去年的印度尼西亞獅子航空以及最近的埃塞俄比亞航空災難，兩次飛機墜毀的原因仍在調查中。最大的質疑聲則集中在：飛機的軟件系統是否應該受指責？

全球三百多架波音737 MAX 8和MAX 9客機在過去五個月內發生兩次墜毀事件，造成近350人死亡，已迫使多國停飛波音同款飛機。

在巴黎，法國航空事故調查機構BEA表示，埃塞航空墜毀飛機駕駛艙記錄儀的數據已成功下載。BEA在一條推文中說，它還沒有收聽音頻文件，數據已經轉移給了埃塞俄比亞調查人員。

埃塞俄比亞交通部長摩吉斯（Dogmatist Moges）對記者說，「我們正在等待結果。我們正在盡一切必要的努力來確定事故原因。」

「這種調查需要相當長時間才能得出具體結論。」他說。

到目前為止，外界已經知道的、以及還有哪些需要逐步揭開的問題如下：

目前的空難調查進展及各方反應

波音已停止向其客戶交付所有新的MAX噴氣式飛機。

從埃塞俄比亞航空公司收集的衛星數據和墜機現場的證據顯示，這次飛機事故與印度尼西亞獅子航空事故有相似之處，這已促使美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）停飛所有波音MAX飛機。

多家媒體周五（3月15日）引述知情人士消息說，調查人員在埃塞俄比亞的飛機殘骸中發現了一塊穩定器，與獅航墜毀的飛機相似、安置在一個不尋常的位置。

埃塞墜毀飛機的飛行員曾報告內部控制問題，並獲得了返回許可。獅航的飛行員也在從雅加達起飛後不久，要求返回。

法國正在對墜毀的埃塞飛機的黑匣子進行技術分析。法國航空官員說，需要幾天時間才能完成黑匣子的第一次讀取。美國國家運輸安全委員會正派遣調查人員協助事故調查，同時埃塞俄比亞派出的團隊於周五抵達巴黎。

《紐約時報》報道說，埃塞航空飛機在起飛後三分鐘、就要求允許返回亞的斯亞貝巴機場，因為飛機加速異常。

美國國家運輸安全委員會周五表示，印度尼西亞計劃將獅航墜機事件的調查報告發佈時間提前一個月。它計劃在今年7月到8月之間發佈報告，獅航墜機事件導致機上189人全部遇難。

在去年10月獅航墜機事故發生後，波音表示，正在準備為737 MAX飛機進行軟件升級。在埃塞俄比亞事故發生後，波音周五表示，將在未來幾周內對停飛的737 MAX飛機進行軟件升級，部署升級的時間表沒有改變。

波音公司仍對其新型節油噴氣式飛機737 MAX的安全性抱有信心，亦支持美國聯邦航空局的停飛決定。由於墜機事件影響，波音公司的市值近期蒸發約260億美元。

美國國會議員表示，飛機可能會停飛幾周，等待軟件升級並確保安裝在每架飛機上。

路透社報道說，據知情人士透露，波音公司計劃在7到10天內為其737 MAX飛機發佈升級軟件。

自從埃塞俄比亞航空公司302航班墜毀以來，目前沒有提起任何訴訟，但已有律師表示，他們預計波音將在美國被起訴。

下一步是甚麼？

預計調查人員將根據埃塞航空以及獅航的這兩架飛機上的黑匣子讀取數據和駕駛艙記錄，然後發佈初步報告。

埃塞周六（3月16日）表示，對乘客遺體的DNA測試可能需要長達六個月的時間。

各國將自行決定何時取消對波音737 MAX飛機的停飛令。#

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