一帶一路再遭挫 王岐山隱身避談

馬來西亞總理馬哈蒂爾（Mahathir bin Mohamad）繼去年訪華，成功「上門退貨」一帶一路項目之後，1月26日又傳出消息，馬來西亞將取消中國交通建設集團承包的東海岸鐵路連接計劃。

馬來西亞經濟事務部長阿茲敏（Mohamed Azmin bin Ali）向媒體表示，前天內閣開會時就作出了終止東鐵的計劃，內閣成員認為這筆金額為200億美元的項目「造價太高」。如果實施這個項目，大馬每年要支付5億令吉（1.21億美元），這讓馬來西亞無力承受。

馬來西亞拒一帶一路項目

外界注意到，中共正在對一帶一路轉向低調。與此同時，中共在大馬力推一帶一路項目的黑幕也逐漸浮出水面。

與中共簽訂一帶一路合作協議的是馬哈蒂爾的前任——納吉布（Najib Razak）政府。《華爾街日報》在前不久披露了納吉布政府與中共幾次密談的內容。

會議紀錄顯示，2016年，中共高官向馬來西亞提出：用一帶一路計劃協助償還「一馬發展公司」（1MDB）的債務；中方幫助大馬監聽調查「一馬醜聞」的《華爾街日報》駐香港記者，以此來尋找洩密者的身份。中共承諾運用它的影響力，嘗試讓美國和其它國家放棄對納吉布親信涉嫌違法的調查。

作為交換條件，納吉布政府批准一帶一路的重點項目，是一份價值數百億美元、由中國公司融資興建的鐵路和輸氣管工程項目。大馬官員向中方建議抬高工程費用，讓中國公司獲得高於市價的利潤。根據大馬顧問公司估計，這個項目成本大約只是72.5億美元，但納吉布政府給中方的合同造價卻高達160億美元。

也就是說，中共和納吉布政府是各取所需，黑箱簽了協議。納吉布的非法所為惹惱了大馬民眾，一票把他趕下了台。馬哈蒂爾就任總理後，去年停止了一帶一路基建項目。並對納吉布進行貪污調查。

未有一帶一路統計數據中方罕見表歉意

《紐約時報》表示，在中美戰略對立升級的情況下，中共對一帶一路的倡議正在轉向低調。最新的訊號就是，在瑞士出席達沃斯論壇的多名中共政府高官，包括中共國家副主席王岐山在內，意外地沒有一個人參加討論一帶一路的活動。

22日達沃斯論壇舉行了一場分論壇，討論的重點就是審視中共投入萬億美元的一帶一路。但是這次中共只派出了商會代表和國有企業主席參加。更讓人感到意外的是，中共國有企業保利集團董事長徐念沙演講中，罕有地表示了歉意，說沒有多少關於一帶一路的統計數據。他只是籠統地表示，中國近幾十年經濟快速增長，可以推動其它地方的經濟發展，「通過合作來進行效果會更好。」

像徐念沙這樣表示歉意的情況，《紐約時報》表示「實屬罕見」。