大陸的共享單車市場進入寒冬。去年4月收購摩拜的美團點評1月23日表示，摩拜單車未來將更名為美團單車，摩拜app也將逐步停用。但用戶擔心，背靠美團就可以放心交押金了嗎？

在市場一片看好共享單車的前景下，有些經濟學家曾表態，共享單車是一個共享經濟偽命題，找不到盈利模式，必然是失敗收場。

中國共享單車從興起到進入寒冬僅短短的兩年時間。2016年4月摩拜投入市場後，曾經吸引許多業者投入這一領域，陸媒曾報道，到2017年上半年，共享單車領域就吸引了104.33億元（人民幣，下同）投資。

但2017年6月，悟空單車等數家共享單車企業相繼宣佈停運，另一知名品牌ofo更在去年下半年曝出押金難退、經營困難的風波，線上線下排隊退押金的ofo用戶已超過了1,100萬，積欠押金至少11億元。

2018年4月，成立剛滿2年的摩拜單車被美團點評以27億美元收購。去年12月23日，摩拜單車創始人胡瑋煒宣佈，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。

23日，這項人事異動滿一個月，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文在當天給摩拜全體員工的內部信中表示，摩拜已全面接入美團app，摩拜單車將更名為美團單車，成為美團LBS平台單車事業部，由王慧文本人兼任事業部總經理，而劉禹也離開摩拜。

美團方面證實，在中國國內，摩拜app將逐步停用，美團app將成為統一入口。至於國外市場，將根據情況再做決策。

美團方面稱，此次對摩拜的調整不涉及裁員，未來，原摩拜app帳戶押金、餘額等相關體系都不會有影響，同時會在獲得地方政府許可下，逐步投放美團Logo的新車。

中新網報道，值得注意的是，2018年底，各大公司密集爆出裁員潮新聞的同時，摩拜也傳出裁員，人數可能在20%至30%之間。摩拜否認稱，僅為正常業務調整。但不可否認，屬於摩拜的時代將落幕。

網民更關心的是「摩拜帳戶裏充的值還在吧？」「押金還沒退呢。」「背靠美團就可以放心交押金了嗎？ 」「我們的用戶信息就是這樣被資本賣來賣去的嗎？」

還有網民說：「快去退錢。」「滿大街的壞車，資源浪費。」

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