立法會議員毛孟靜上月29日揭露港鐵沙中綫土瓜灣站有結構使用建築廢料如鐵枝、碎石搭建，港鐵曾回應稱有關做法在業界屬常見。昨日（11日）民主黨立法會議員林卓廷引用業界土木工程規範文件，文件列明需用全新建築材料，他質疑港鐵的做法已經違規。
立法會議員毛孟靜在6月29日，指出港鐵沙中綫土瓜灣站有結構使用建築廢料如鐵枝、碎石來搭建，港鐵7月6日於立法會鐵路事宜小組委員會解釋事件稱，由於土瓜灣站有8,000立方米的空間需要以混凝土回填，以穩定整個車站，因此承建商採用俗稱「石屎頭」的地盤內環保廢料作為回填物，有關「石屎頭」佔所有回填物的18%。港鐵工程總監黃唯銘在會上聲稱﹕「用石屎頭做回填物，在業界是常見的。」
港鐵或作失實陳述
但民主黨立法會議員林卓廷昨日表示，周一（9日）深夜收到工程界人士提供、長達千多頁的兩份有關港鐵土木工程規範文件，分別為「土木工程一般規範」及「土木工程規範------物料和工藝」。他指兩份規範文件在行內被稱為「天書」，而文件當中所載內容，令他有強烈質疑港鐵所言是否屬實。他指根據「土木工程規範------物料和工藝」文件第1.2（1）項二列明，工程所有材料必須是新材料。文件第11.67項列明混凝土的質量應在任何時間可被追查及驗證，他說「現在主要的質疑是，為何港鐵可以容許用一些廢棄的石屎頭取代合約中一般規定全新的石屎？」
林卓廷又說，文件第11.66項列明，混凝土必須有指定來源和核准票據，因此不能僅是口頭上的承諾。他質疑廢棄的石屎頭不值錢，港鐵是否有扣減相關的材料費用？「工程界人士告訴我，正常情況下不會批准用行內稱為『釀豆腐』的方式，使用廢棄的石屎頭充當全新的石屎。」
據工程師估計，有關8,000立方米當中的18%混凝土成本開支超過200萬元，加上處理地盤龐大「石屎頭」的人工開支及環保處理開支，令承建商有誘因以「廢料代新料」。
林卓廷引述工程界人士表示，「石屎頭」只可用於「非永久」、「非結構性」的地方，因「石屎頭」一般無法符合工程所要求的強度，因此強烈質疑土瓜灣站以「石屎頭」回填永久結構性位置，違反工程規格要求。
林卓廷認為港鐵不能黑箱作業，要求公開所有相關紀錄。並提醒任何人製作虛假文書以掩飾事件，將違反《防止賄賂條例》第9（3）條「任何代理人意圖欺騙其主事人而使用任何收據、帳目或其他文件」（偽造文件），即屬犯罪，最高罰款$500,000及監禁7年。
特權法查沙中綫醜聞 會議今日續討論
另外，日前行會通過成立獨立調查委員會，調查擴建紅磡站紮鐵工程問題，但調查範圍不包括會展站和土瓜灣站。林卓廷在立法會動議引用特權法，命令港鐵向立法會提交3個沙中綫承建商提交的文件和資料，但立法會至昨晚休會前，都未能表決林卓廷的動議，會議今日繼續。
林卓廷表示，港鐵早前所做的內部調查，其報告將分判商中科的說法完全刪去，並無披露。他認為有關做法無法令公眾及立法會了解中科指控的詳細內容，並質疑中科針對港鐵的指控，是否「不見得光」。
而署理運輸及房屋局局長蘇偉文稱，政府成立的調查委員會會就紅磡站的工程問題作獨立深入調查，同時也會檢視相關文件，包括中科、禮頓及泛迅交予港鐵的文件，而港鐵也會配合委員會調查。他說由於委員會所作聆訊屬公開性質，加上警方正作刑事調查，因此政府不支持引用特權法。◇
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