對於滬昆高鐵貴州段爆出豆腐渣工程，一直關注高鐵工程的本港公共專業聯盟政策召集人黎廣德表示，雖然不擔心香港段出現偷工減料的情況，因香港工程監管相對較嚴謹，早前工程超支也是因要把關質量問題，但他坦言亦擔憂香港高鐵質量問題。

他認為香港高鐵質量有三大風險，主要是列車、信號和鋁材。其一，2014年3月，港鐵向中國南車青島四方車廠購入9列CRH380A型高鐵列車，該列車屬日本原型，未達到歐洲列車防撞標準，安全要求甚至比沙中線列車更低，欠缺被動安全系統。政府曾經要求港鐵做測試，「但是到今時今日，測試報告都沒有公開」。

其二，上月爆出日本神戶製鋼所遭揭發偽造金屬材料的品質保證資料。經傳媒披露，廣深港高鐵香港段列車的主樑架構鋁材，也是由日本神鋼生產，有關鋁材在2013年初購入。黎廣德稱：「造假的話，將來列車產生裂紋的風險增大了。」但港鐵也沒有提出應對方案，以及提供更嚴格的測試。

其三，信號對接風險。黎廣德稱：「高鐵的信號，到了香港這邊信號不同，究竟香港的信號系統和內地的信號系統是不是完全銜接？其實這也是未經過實在考驗的，是不是也多了安全風險？」

對於港府今日將在立法會討論備受爭議的「一地兩檢」方案，他再次表示反對，認為是「政治掛帥」、「扼殺了香港市民的利益」。除了安全質量問題、一國兩制的法律風險外，同時損害了經濟利益，認為根本無須在香港做「一地兩檢」。他又指，「一地兩檢」後，香港市民到大陸乘搭高鐵，生命「更沒有保障」。

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