中國恢復行使對香港的主權和治權，總設計師鄧小平用史無前例的「一個兩制」政策方針，企圖消弭兩地在社會經濟文化上無可避免的矛盾和衝突。二十年下來，隨著大陸經濟迎頭趕上，香港經濟結構轉型失敗、動力消失、日益依賴中國大陸以便可持續發展，兩地加速融合，矛盾並未因下層建築的經濟模式日趨相同而紓緩，反因上層建築的法制和意識形態分歧而加劇。

最新的案例，就是高鐵香港段明年通車在即，企圖用大灣區推動地區經濟發展的中央迫切要求高鐵如期通車，「一地兩檢」勢在必行，面對反對聲音，已經失去耐性，放棄以理說服港人，索性霸王硬上功，強行在高鐵九西總站全面落實執法權和司法權，公然違反「基本法」第十八條對大陸政府人員不得在香港執法的規定。胡漢清和湯家驊之流利用所謂自己在法律界的地位和權威砌詞造說，為中共說項，不單賠上自己的名聲，更肯定是幫倒忙，只會令港人更不信任中央，以及合理化中共對「一國兩制」的實質破壞。

中共指責反對派將問題政治化，其實滿腦子「國家主權」的中共官僚和希旨承風的建制派，才是只懂將問題政治化，事事上綱上線，並非也不懂解決實際經濟問題。事實上，只要依足美國模式，「一地兩檢」不單可以實行，完全免卻主權和治權的爭拗問題，更無損「一國兩制」的政策方針。

原來按照美國海關及邊境防衛法（U.S.Customs and Border Protection Law）而在全球六個國家設立的十五個「提前清關行動」（Preclearance Operations）特區只有執行入境、海關和農業違禁品檢查的權力，並無如同主權國家的執法權，更遑論司法權。如果在特區發生任何非法行徑，便須報警，交由當地執法人員執法，有關審訊當然亦由原來的國家或地區司法機關進行。美國的海關人員，更無權對入境者進行搜身，如果當事人覺得美國官員無理刁難，完全有權放棄入境，代價頂多是被列入黑名單，將來不容易入境。這種跨境的「提前清關行動」是雙向的，六個國家同樣有權在美國境內設立相等特區，只是實際上並無需要，她們才沒有行使有關權力。

美國模式的設立，完全沒有扺觸其它國家和地區的主權及治權，純粹是經濟便利，因為美國機場遍佈各大小城市，並非個個都有入境海關設施，來自上述六個國家要到美國經商旅行，不能不接受上述安排，所以行之經年有效，並無引起甚麼爭議和外交糾紛。只是近期美國要求加拿大增加美國海關人員有搜身的權力，在崇尚自由人權的加拿大引起強烈反彈，反對派喊出認為喪權辱國，才大力反對。

高鐵通往全國各大小城市，情況與美國相若，在香港實行「一地兩檢」，有實際需要，無可厚非。如果高鐵香港段的九西總站實行「一地兩檢」用美國模式，有國際視野的港人一定明白事理，不會盲目反對。由於根本不涉及主權和治權的「割讓」，完全無損「一國兩制」，也看不到反對派有任何強而有力的理由反對。「一地兩檢」爭拗多年，無論中央或特區政府，建制派抑或反對派，竟然沒有人認真調查研究，借鑒人家經已實踐多年的經驗，善用他山之石，難怪社會內耗無日無之，而港人愈益犬儒和政治冷感，實非無因。

中央和特區政府，建制派和反對派，齊齊自作孽，香港不淪亡，幾稀矣！◇

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