馬航MH370客機已失蹤兩年有餘。澳洲國防部和美國波音公司最新的研究報告顯示，馬航MH370最有可能在燃料耗盡後，發動機熄火，以大約每分鐘6000米的速度螺旋式急墜，衝入大海。

澳洲國防部和美國波音公司周二（9日）發表了對馬航MH370的研究報告。報告引述參與調查的科學家的話說，2014年3月9日當地時間早上8:19分，載有239名乘客和機組人員的MH370在西澳對開印度洋墜毀。墜毀時客機燃料耗盡，左邊引擎先熄火，15分鐘後，右邊引擎也熄火。

波音利用澳洲國防部大批衛星監控數據進行了反覆模擬研究。研究報告根據波音的研究指出，引擎停擺後，客機會減速和失重，先是機鼻下墜，隨後機身也向下俯衝，而累積的速度會帶動客機再往上，因此，飛機墮海前經歷了一連串起伏。

研究報告認為，不論最後一刻機長是否仍在操控飛機，一旦燃料耗盡、發動機停擺或起火，飛機仍然會從萬米高空螺旋式急墜，起初速度約為每分鐘3650米，最終達到每分鐘6000米。

而一架客機的正常降落速度為每分鐘610米。

澳洲官方也贊同最新的研究結果，認為根據馬航MH370與至少一顆衛星之間自動通訊的紀錄分析，客機應該是高速墜入了12萬平方公里劃定搜索區的某處地點。

澳洲政府發言人表示，最新研究結果與馬航MH370機長蓄意墜機的說法並不矛盾。

此前，空難專家根據已尋獲的馬航MH370殘骸斷定，襟副翼當時處於伸展打算降落狀態，顯示有人蓄意駕駛客機墜海。

馬國承認 機長曾模擬疑似墜機航線

近期調查發現，在馬航MH370離奇失蹤前1個月，機長札赫里（Zaharie Ahmad Shah）曾在自家使用飛機模擬器，而飛行路徑與馬航MH370非常相似。

8月4日，馬來西亞政府首度證實，札赫里曾在家中的飛行模擬器上標繪航線，飛到據信是墜機地點的南印度洋空域。

馬來西亞交通部長廖中萊承認，飛行模擬器確實顯示，札赫里曾經模擬過飛到全球上千條航線，但印度洋只是其中的一條。他認為，不能據此斷定機長把飛機開到了印度洋上空。

2014年3月8日，馬航MH370客機從馬來西亞吉隆坡飛往北京，起飛不久後便失聯，偏離航道向南飛往印度洋，機上239人下落不明。由澳洲和馬來西亞主導的搜尋行動，至今仍未確定飛機墜海的具體地點。◇

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