馬來西亞政府周日（3月3日）宣布，正在推動重啟搜尋馬來西亞航空MH370航班。將近10年前，MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，這宗飛機失蹤案件也成為世界上最大的航空謎團之一。
MH370航班是一架波音777客機。2014年3月8日，從吉隆坡起飛前往北京的MH370航班，起飛後不足1小時即神秘失蹤，機上載有227名乘客和12名機組成員，其中包括150多名中國乘客。
澳洲、中國和馬來西亞於2017年1月結束了耗資1.57億美元的搜尋工作，截至當時，搜尋工作毫無結果。
馬來西亞調查人員並未排除這架商業航班故意偏離航線的可能性，一些確認屬於這架飛機的殘骸已被衝上非洲海岸和印度洋島嶼。
「搜尋工作必須繼續下去」
霍士新聞報道，周日，馬來西亞交通部長安東尼洛克（Anthony Loke）表示，雖然經歷了兩次失敗的搜尋努力，美國海底勘探公司「海洋無限」Ocean Infinity已被邀請討論最新的搜索建議。
洛克在周日的紀念活動中表示：「馬來西亞政府致力於搜尋（MH370），而且搜尋工作必須繼續下去。」他還說，一旦「海洋無限」的提議獲得馬來西亞政府批准，馬來西亞將與澳洲討論合作恢復搜尋事宜。
安妮·黛西（Anne Daisy）是馬航370的遇難者之一，她的丈夫V.P.R.內森（Nathan）表示，「海洋無限」的提議有一個「不找到，不收費」的選項，他對此表示歡迎。
「我們希望繼續進行搜索，但我們也必須現實一點。」他說，「我們不能指望政府花費數十億美元（用於搜索）。」
這架航班的失蹤引發了長達數年的搜尋，也導致了一系列令人困惑且錯綜複雜的信息披露，但迄今尚未對所發生事情得出可靠結論。航班失蹤三年後，馬來西亞當局取消了搜尋工作，隨後有幾次短暫的搜尋工作。
MH370失蹤事件撲簌迷離
2020年3月發布的Netflix紀錄片審視了這架飛機失蹤的時間線，並與參與響應和搜尋飛機的一些知名人士和參與者進行了交談。這部紀錄片還重現了一些關於飛機遭遇的更奇怪理論。
飛機失蹤後，倫敦衛星公司國際海事衛星組織（Inmarsat）在接下來六個小時內記錄和跟蹤了這架飛機發出的幾次「ping」聲。這些脈衝信號使該公司能夠確認飛機在印度洋上空某處發出的最後一次脈衝信號之前，已折返馬來西亞。此後，謎團進一步加深，國際海事衛星組織利用這些數據確定這架飛機向南飛向印度洋，而不是向北飛越亞洲大陸。
在隨後幾年裏，自稱業餘「冒險家」的布萊恩·吉布森（Blaine Gibson）在印度洋周圍島嶼上，發現了被衝上岸的幾塊飛機碎片，航空公司當局稱這些碎片與波音777一致。他們認為這足以證明這架飛機墜毀，因為在此期間沒有其它飛機失蹤的報告。
隨後，又傳出机長或蓄意撞毀飛机，第三方操控等猜測。《每日電訊報》2022年12月12日報道，吉布森和英國理查德‧戈弗雷（Richard Godfrey）在一份報告中表示：「放下起落架，表明這是飛行員的積極行為，也是為了確保飛機在撞擊後儘快沉沒。」
「高速撞擊、伸出起落架，顯示（作案人）具有隱藏墜機證據的明顯意圖。」報告說。
就在去年，一名退休漁民聲稱，他在澳洲海岸發現失蹤飛機的一大塊碎片。退休的澳洲漁民基特·奧爾弗（Kit Olver）在接受《悉尼晨鋒報》採訪時表示，他在一次深海捕魚探險中，發現了這架飛機的碎片，當時他的拖網漁船拉起了似乎是機翼的東西。
他說，自己已經沉默了九年，但希望站出來提供信息，以來幫助MH370班機乘客的家人。
目前外界已發現約36件跟MH370相關的漂浮碎片，並已送交馬來西亞當局進行調查。#
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