MH370航班於10年前神秘失蹤，引發代價高昂的搜索工作，但至今仍是未解之謎。近日，一位前美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查員就飛機失事原因及下落提出新的說法。
據霍士新聞數字頻道周五（3月8日）報道，擁有30多年調查飛機失事經驗的Alan Diehl認為，失蹤的波音777墜入了馬來西亞西北部的安達曼海。如果Diehl的說法屬實，將徹底改變主要聚焦澳洲西南海岸附近印度洋南部的搜索工作。
Diehl相信，飛行員Zaharie Ahmad Shah想要通過劫機發表反對現政權的政治聲明。
他說，飛行員本打算「在途中廣播他的宣言，讓飛機著陸並釋放乘客」。
2014年3月8日，從馬來西亞首都吉隆坡飛往中國北京的MH370例行航班在經過一系列奇怪的急轉彎後偏離航線，失去雷達聯繫，然後消失，留下一個至今沒能解開的謎。
迄今，MH370航班失蹤之謎引發無數猜測和說法。
十年後，以中國人為主的239名遇難者的親朋好友唯一能依托的就是這些說法，無論其中有些說法多麼古怪，因為現實是相關政府沒有確切答案。
「政治聲明」
Diehl是一位研究心理學家，他一生致力於通過分析飛行員和機組人員的心理狀態來重現飛行員和機組人員可能採取的行動，他認為轉彎和飛機電子設備變暗都是故意的。
「飛機橫穿泰國和馬來西亞，在空域內進進出出，他（飛行員）可能也關掉了燈。」Diehl說，這在雷達操作員來看只不過是「一個小光點」。
當地時間凌晨1點19分，飛行員向馬來西亞空中交通部門發出已知最後一條信息：「晚安。馬來西亞370。」系統被切斷。
然後，飛行模式出現了混亂。雖然空中交通管制失去了飛機蹤跡，但馬來西亞的軍用雷達卻能夠跟蹤飛機。雷達顯示，飛機進行了計劃外急轉彎。
有些人認為飛行員有自殺傾向，並打算讓飛機消失在一個偏遠的地方，即澳洲西南海岸附近，據信飛機就是在那裏墜毀的。
按照這個說法，飛行員將他的副駕駛Fariq Abdul Hamid鎖在駕駛艙外，切斷所有通訊並使飛機減壓，直到乘客因缺氧而死亡，然後墜入大海。
但迪爾說，公開資料沒有顯示飛行員有任何自殺動機，而且副駕駛可以通過電子艙回到機艙。
Diehl相信，如果飛行員想「消失」，他會朝相反的方向飛向馬里亞納海溝。這條海溝位於太平洋，長約1,580英里，高度超過40英里。它的深度為一英里多，超過珠穆朗瑪峰峰頂。
「這告訴我，他並不想消失。」Diehl說，那個目標本來就在途中，所以他不必急速左轉。
「這讓我得出了我的理論，他想發表一份政治聲明，僅此而已，但飛機出了點問題。」
「羅塞塔石碑」
Diehl告訴霍士新聞數字頻道，他提出了一個看似合理的虛構，即飛行員要發表政治聲明時，故意將副駕駛鎖在外面。但副駕駛知道，他可以通過一扇隱藏的活門重新打開駕駛艙。
這扇活門通往機電艙。根據Diehl在他的《最佳計劃》（Best Laid Plans）一書中的描述，這是一個「電子設備架和黑盒林立的區域，到處都是意粉條一樣的電線束」。
就在這時，飛行員可能進行了急轉彎。Diehl說：「由於裏面有高壓電，如果他（副駕駛）撞到甚麼東西，可能會意外起火，可能會燒死自己，造成大問題。」
「飛機會充滿煙霧，機身可能會燒出一個洞……在35,000呎的高度，這會導致爆炸性減壓。」他說，「剩下的，就像人們常說的，成為歷史了。」
Diehl研究了波音777本身的歷史，他稱這款飛機「很安全」，但也發生過涉及機電艙起火的高調墜機事故。
自2014年墜機事件以來，南非海岸以及馬達加斯加島、毛里求斯島、留尼旺島和羅德里格斯島都發現了殘骸碎片。
Diehl說，殘骸是「最重要的證據」，是支持他說法的「羅塞塔石碑」。如果沒有殘骸，這個航空界史上最大謎團之一可能永遠無法解開。
他說，如果自己的說法正確，飛機是飛往迪戈加西亞島的美國軍事基地，那麼搜索應該集中在馬來西亞附近的安達曼海。
此前，澳洲、馬來西亞和中共政府在印度洋海底進行了近5萬平方英里的搜索，耗資約1.5億美元。水下搜索工作於2017年1月正式取消。
2018年1月，馬來西亞政府開始與一家名為「海洋無限」（Ocean Infinity）的私人承包商合作。該公司一直在分析數據以縮小搜索範圍。馬來西亞官員本周稍早表示，在該公司接洽後，政府將討論一項新的搜索行動。#
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