立法會昨日討論香港國際機場三跑道系統相關事宜，有環保團體的調查顯示，超過七成市民憂工程超支，逾五成憂香港失去空域自主權。
一批環保觸覺及機場發展關注網絡成員，趁立法會「跟進香港國際機場三跑道系統相關事宜小組委員會」開會到政府總部抗議，指民航處向立法會提交的文件內容，有多處避重就輕，不盡不實，涉誤導公眾。
環保觸覺並公佈市民對三跑的意見，超過七成市民擔心超支問題，54%市民對民航處所提的空域方案（香港與大陸「統一管理空域」）沒有信心，憂慮會因三跑失去《基本法》中訂明的「空域自主」權。
環保觸覺義務總幹事譚凱邦表示，「當局必須交出所謂『空域方案』的實際文件，向公眾全面交代空域管理詳情。如押上天價成本及本地空域自主作賭注，強推三跑項目，只會淪為『高鐵翻版』。」
譚凱邦並就近期梁振英涉濫用權力要求機場職員替其女兒運行李入禁區一事，批評民航處未有嚴格遵照國際民航安全規定之餘，更「睜大眼講大話」，為梁護航。同時「三跑推手」機管局總監馮永業亦捲入醜聞及換樓風波，盡失公信力，他說：「香港機場的排名逐年下降，現時更面對行李風波。當務之急，民航處應進行內部檢討及與機管局提升管理水平，而不是盲目推效益成疑、空域問題未有方案的第三條跑道，與民為敵。」
議員再促政府交代空域
昨日多位泛民議員批評三跑是高鐵事件的翻版，要求當局交代2007年方案及空域代管詳情。工黨李卓人形容「三跑聞到高鐵的味道」，「當年高鐵就說一地兩檢可行，大家上馬，但到今日運輸局都沒給一地兩檢。同樣建三跑1,400億，比高鐵還貴，接著說沒問題空域協議可增香港的降落及起飛的容量。」他又質疑珠三角實施統一規劃及標準等安排後，會否出現統一指揮，令香港失去空域話事權。公民黨郭家麒也批評，「三跑硬要起飛都要能飛得起才行！」他質疑空域代管，最終會損害《基本法》130條有關香港空域擁有權的條文。
運輸及房屋局局長張炳良堅持2007年方案不能公開，即使向議會提供刪減敏感資料版本也不可行，因方案涉多地政府敏感資料。他稱，國際民航組織就航空交通效率也鼓勵空域代管做法，強調飛行情報區就算交其它空管代管，香港仍擁有相關空域的管轄權。◇
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