中國9月乘用車零售量同比降24% 新能源車跌12%

周六（10月10日），中國汽車流通協會乘用車市場訊息聯席分會（CPCA，簡稱乘聯會）發布初步數據，2026年9月中國乘用車零售銷量為170.2萬輛，同比大幅下降24%；新能源車零售銷量為114.1萬輛，雖然較8月成長14%，但仍比去年9月下降12%。

乘聯會指出，2026年前9個月對中國國內和出口累計零售銷量達1,342萬輛，較去年同期下降21%，其中新能源汽車累計銷售781.6萬輛，同比亦下降12%。

9月乘用車批發總量為252.8萬輛，較8月成長7%，但仍比去年9月下降10%。其中燃油車批發銷量同比大跌41%，9月前三周燃油車國內產量更同比下滑52%。

新能源滲透率與車企排名

9月新能源車在乘用車零售中的滲透率為67.1%，高於前27天的65.7%。新能源批發銷量排名前十的廠商，包括比亞迪（BYD，約45.7萬輛）、吉利汽車（Geely Auto，約18.9萬輛）、奇瑞汽車（Chery，約12.7萬輛）、零跑汽車（Leapmotor，約10.6萬輛）和Tesla（約9.5萬輛）。

另外，小鵬汽車（XPeng）、理想汽車（Li Auto）和蔚來（NIO）等企業排在前十名之外。

存量競爭加劇 經銷商壓力上升

乘聯會提到，往年9月傳統銷售旺季，通常會帶動燃油車和新能源車銷售，但今年市場已進入存量競爭階段，且增量幾乎全部集中在新能源車上，燃油車基本沒有新增需求。

乘聯會指出，雖然整體庫存水平並不高，但因利潤過度集中於上游，導致上下游矛盾加劇，經銷商經營壓力持續升高。

另一方面，雖然中國車企在海外市場銷售亮眼，2026年前8個月中國佔全球新能源乘用車銷量的62%，7至8月更升至65.3%。不過，中國國內市場仍受內捲競爭、上游壓縮下游利潤、經濟下行與失業率上升等多種因素影響，導致中國國內乘用車市場銷量持續疲弱。#