六款在近距格鬥佔絕對優勢的戰機 F-22居首

儘管軍事技術持續發展，超視距導彈和隱身塗層技術可能讓戰機之間的近距離格鬥（狗鬥）成為歷史，但一旦交戰距離縮短至目視範圍內，具備大離軸角攻擊能力的武器仍能決定勝負。

目前在產或在一線服役的六款戰鬥機，設計理念部份或全部圍繞贏得這種近距離格鬥而構建。關鍵在於，當交戰距離拉近，戰鬥從「導彈發射平台」之間的較量轉變為真正的格鬥機對決時，哪種設計理念才真正經得起考驗。

以下是「簡單飛行」網站列舉的六款在近距離格鬥中佔據壓倒性優勢的戰機。

1. 天空中頂級掠食者：洛歇馬丁 F-22「猛禽」（Raptor）

「猛禽」由洛歇馬丁在冷戰末期研發，旨在確立對蘇聯戰機的絕對制空權。這款戰機實現目視範圍內優勢的基礎，在於兩台普惠（Pratt & Whitney）F119引擎。這兩台引擎不僅能產生超過70,000磅（31,751公斤）的巨大推力，還配備了二維推力矢量噴管。這種組合賦予「臭鼬工廠」（Skunk Works）打造的F-22超過1：1的推重比，使其能夠僅憑強大的引擎動力執行失速後機動。

作為全球首款隱形戰機，F-22採用了雷達吸波材料，擁有當今所有戰機中已知的最小雷達散射截面積。雖然「猛禽」的武器配置專為超視距作戰而設計，但其「超機動性」也使其成為世界上最致命的格鬥戰機；得益於隱身性能，F-22往往能在進入機炮射程之前不被敵方發現。

據報道，「猛禽」戰機飛行員認為推力矢量技術的真正價值在於維持高迎角（high angle of attack）下的飛行控制能力，而非僅僅作為近距格鬥的制勝法寶。從理論數據上看，隱身性能、持續能量保持能力以及高迎角控制能力的結合，使F-22在近距離交戰（merge）中似乎無懈可擊。

2022年5月5日，美國空軍一架F-22戰機飛行於佐治亞州上空。（Erica Webster/U.S. Air Force）

2. 能量戰機：「颱風」（Eurofighter Typhoon）戰鬥機

「颱風」戰鬥機從設計之初就是一款專用的能量機動型（energy maneuverability）戰鬥機。它結合了鴨式三角翼布局激進的氣動特性與雙發Eurojet EJ200引擎，從而獲得了極高的推重比（TWR），使其爬升率和加速性能均優於同級別的多數對手。儘管它是一款爬升極快的截擊機，但其設計特點在亞音速機動中也展現出巨大優勢。

在北約「4.5代」戰鬥機群的對比中，「颱風」戰鬥機的瞬時盤旋角速度和垂直機動中的能量保持能力尤為突出，表現優於同級別的F-16和F/A-18。在「阿拉斯加紅旗」演習等實戰化演練中，當被迫進入近距離格鬥（視距內空戰）時，「颱風」戰鬥機證明自己完全有能力與F-22互換戰果（即實現「一換一」，指在空戰或軍事衝突中，雙方各損失一架戰機，也就是我方掉一架、敵方也掉一架）。

一位美國F-22飛行員在參與「颱風」戰鬥機的格鬥演練飛行後，曾向STRASAM評價道：「『颱風』戰鬥機在操控順滑度以及承受（並保持）高過載（G-force）能力方面，表現令人驚歎。『颱風』的設計初衷就是追求敏捷性和易操縱性。特別是在我們試飛的那個版本中，航電系統、彩色動態地圖顯示等配置都堪稱一流。該機在近距離格鬥中的機動性能也給人留下深刻印象。」

F-22擅長「單圈格鬥」（one-circle fight），即飛行員利用推力矢量技術迅速轉動機頭，在極端角度下進行射擊。然而，如果F-22錯失最初的射擊機會，空速會迅速流失。「颱風」戰鬥機可以利用其卓越的能量保持能力，在速度下降時通過爬升擺脫困境，並憑藉機動優勢在盤旋中反超「猛禽」。

2026年2月25日，科威特為了慶祝科威特獨立65周年，在航展上讓「颱風」戰鬥機飛越上空。（Yasser al-Zayyat/AFP via Getty Images）

3. 作為「保險」手段的近距格鬥能力：達索「陣風」（Dassault Rafale）

達索公司設計「陣風」戰機，旨在滿足廣泛的任務需求，涵蓋空對空作戰、核打擊乃至艦載航空任務。由此誕生的鴨式三角翼布局成為法國空軍和海軍的主力機型；製造商稱，該機即使在大迎角狀態下也具備極佳的機動性。

在近距格鬥中，「陣風」的鴨翼發揮著雙重作用。在大迎角（高Alpha值）狀態下，鴨翼產生的渦流能為機翼上表面的氣流注入能量，從而在決定格鬥勝負的關鍵時刻提升升力，並增強機頭指向能力。這種性能在視距內格鬥的「交會」（merge，是指兩架敵對戰機在接近過程中，在極近距離，甚至是機翼擦身而過、艙罩相對交錯而過的瞬間）階段尤為顯著。此時，「陣風」快速的機頭指向能力和大迎角控制能力，配合頭盔瞄準具引導的紅外制導導彈，使其能夠在盤旋格鬥中應對幾乎任何對手。

「陣風」針對中低空多用途任務進行了優化。戰機鴨翼位置靠前並與主翼緊密耦合，賦予了該機在低速低空環境下卓越的升力性能和更緊湊的瞬時盤旋率。

法國空軍的陣風戰機。（AFP）

4. 從未在空戰格鬥中落敗：波音F-15EX「鷹II」（Eagle II）

波音F-15EX繼承了一款戰機的氣動布局精髓，該機型擁有104次空戰擊落敵機且自身零戰損的輝煌戰績。

「鷹II」在保留原有「能量機動性」設計原則的基礎上進行了重建，改動極小。它擁有經過優化但依然寬大的機翼面積，以及雙發推重比（TWR），這曾在1970年代賦予初代「鷹」式戰機稱霸空域的能力。

新增亮點是數字式電傳操縱系統（這是F-15系列首次採用該技術）。據波音工程師介紹，該系統縮減了盤旋半徑，並降低了操縱杆力，使飛行員能夠更持久保持激進的高過載（high-g）盤旋動作而不易產生疲勞。若搭配「聯合頭盔顯示瞄準系統」（JHMCS）以實現大離軸角射擊能力，F-15EX便具備了前所未有的近距空戰殺傷力。

F-15EX擁有29,500磅（13,381公斤）攜帶多達12枚AMRAAM（先進中程空對空導彈）或總計22枚空對空導彈，這種載彈量是任何隱形戰機都無法比擬的。如此驚人的空對空武器掛載能力，使其成為全球最具殺傷力的超視距作戰戰機之一。

2025年11月21日，隸屬於佛州埃格林空軍基地的四架美國空軍F-15EX「鷹II」戰鬥機編隊飛越美洲灣。（U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Blake Wiles）

5. 以科技優勢在近距離空戰中取勝：F-35「閃電II」（Lightning II）

一份洩露的2015年1月測試報告由一位F-35戰機飛行員撰寫，這名飛行員也具有豐富F-16和F-15纏鬥經驗，他發現F-35的能量機動性能「明顯不如」傳統平台。

五角大樓聯合項目辦公室（JPO）並沒有直接否認F-35在純轉彎機動性方面表現不如F-16的說法，而是強調，F-35的感應器融合和隱身性，旨在在交戰雙方進入近距離空戰之前，阻止這種情況發生。

洛歇馬丁將其分布式孔徑系統（Distributed Aperture System，DAS）作為F-35的重要優勢，該系統將6個紅外攝影機的畫面整合成360度全方位影像，顯示於飛行員頭盔上，使F-35飛行員能夠「透視」機身，並對其視線所指向的目標進行武器指示，無論是否處於傳統的近距離空戰狀態。

這項感應器優勢確實存在，F-35的殺傷力很大程度上建立在利用感測器優勢，使對手無法在近距離空戰中取得突襲機會之上。

2026年3月2日，一架美國空軍F-35戰機在中東起飛，支持「史詩之怒行動」（Operation Epic Fury）。（U.S. Air Force）

6. 以敏捷性作為出口競爭優勢：薩博JAS 39「獅鷲E」（Gripen E）

瑞典薩博（Saab）公司的「獅鷲E」採用三角翼加前翼（delta-canard）氣動布局，搭載一具通用電氣F414G引擎，推力約為22,000磅（9,979公斤）。這為輕型噴氣式飛機提供了強大的推重比，薩博認為這款戰機在高速交戰中具有出色的敏捷性。與此同時，該戰機的近距離作戰「火力」主要來自IRIS-T導彈。這款紅外線（IR）導引導彈配備推力向量控制及控制舵面，即使目標已經飛出飛行員的視線範圍，仍具備攻擊能力。

2020年11月13日，美軍戰機與2架瑞典JAS-39獅鷲噴氣式戰鬥機（Gripens jets）在瑞典哥德蘭島上空進行空中演習。（美國國防部提供）

負責薩博航空系統公司獅鷲項目的亨里克‧赫耶爾（Henrik Höjer）在2020年瑞典空軍首次飛行測試後，發表了以下言論：「通過頭盔式顯示器進行目標指示，這套系統讓『獅鷲』飛行員真正具備『看到即射擊』（look-and-shoot）的能力，不必先操縱戰機機頭對準目標即可發射導彈。」#