消委會參與由國際消費者研究及試驗組織（ICRT）統籌的外置充電器測試，比較15款樣本的安全及效能表現。測試結果顯示，所有樣本通過基本安全測試，3款樣本的電能轉換效率達90%或以上，而2款樣本在高低溫度測試環境下可供的電能較室溫環境下少約20%或以上。

15款外置充電器樣本購自歐洲及香港，售價約由$158至$569。測試於歐洲實驗室進行，項目包括安全程度、效能測試及使用方便程度。

當中只有小米的「磁吸自帶線行動電源10000 33W WPB1007MI」的樣本總評獲4.5分。另外有11款樣本的總評為4分，當中6款具無線充電功能，5項沒有無線充電功能。

測試發現，15款樣本的轉換效率約由79.2%至95.3%，有3款樣本的轉換效率為90%或以上，評分較高。

機構亦測試充電器在不同環境的電能輸出表現。結果顯示，所有樣本在0°C的低溫環境下可用的電能較室溫的少由1.8%至27%，其中12款的電能差距為15%以上。另外，大部份樣本於40°C高溫環境下可用的電能與室溫環境相若，其中3款表現較佳。

測試亦將充滿電的樣本存放在40°C高溫環境28日，其後於室溫環境下量度樣本的可用電能，以評估樣本的電能保存能力。結果顯示，4款樣本存放28日後的電能流失少於4%，表現優異。但有2款的電能分別減少34%及25%，電能流失相對較多。

9款樣本同時具有無線充電功能，不過無線充電充電速度及效率均較有線充電為低，充電過程中亦會產生較多熱量。

測試發現，9款樣本量得無線充電的可用電能約由17.4瓦時至22.9瓦時；若將同一樣本的有線及無線充電表現作比較，無線充電量得的可用電能較有線充電的少約28.7%至43.3%。

充電表現方面，15款樣本的充電效率由67.3%至84.6%不等。至於充電速度，由於樣本標示的電能及輸入規格等存有差異，為公平比較樣本的充電速度，計算各樣本每充電1小時的平均輸入電能，約由10.6瓦時至21.7瓦時，其中2款樣本的充電速度較慢。

耐跌撞測試模擬外置充電器從不同角度由1米高跌落至石地面3次，以評估其耐跌撞能力。 測試發現，有8款樣本於3次跌撞後機身出現破損，例如外殼稍微打開或顯示屏損壞，或機身輕微發熱數小時，但表現仍然符合國際安全標準IEC 62133-2的要求。

專家倡外置充電器維持約20%至80%電量

另外，消委會引述香港專業教育學院工程系講師何建勳介紹常使用及保養外置充電器知識。他指出，使用外置充電器時毋須完全耗電後才充電，建議日常使用時維持約20%至80%電量，避免長時間處於滿電或極低電量狀態。

快速充電會否影響電池壽命要視乎產品的設計，例如充電設計及過熱保護裝置等。若長期頻繁地以高功率進行快速充電，或會增加發熱及縮短電池的壽命。

如外置充電器需長時間閒置，建議將電量維持約60%，並存放於陰涼及乾爽的地方。

消委會亦提醒，民航處已於今年3月28日發出通告，根據最新規定，每名乘客只能以手提行李形式攜帶最多2個外置充電器上機。同時，乘客不得在機上為外置充電器充電，亦不應使用外置充電器為便攜式電子裝置充電。除此之外，乘客亦須遵循其他既有規定，包括外置充電器必須獨立保護（例如存放在獨立保護套）以防在未使用時短路，以及在香港本地航空公司的航班上，不得把外置充電器放置於行李架上。@

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