預算案2026｜電動車「一換一」3.1屆滿電動車行負責人：昨晚通宵營業｜大紀元時報香港

新一份《財政預算案》昨日（25日）公布，電動私家車首次登記稅寬減安排，包括「一換一」計劃將於3月31日屆滿後不再續期。廣汽集團在港島區專賣店負責人今日接受本報訪問時透露，對比財政預算案公布前後，該車行銷量較平日大幅上升，估計整體達七、八倍至接近十倍不等。

倪先生表示，昨日銷情異常熱烈，店舖需通宵營業，顧客紛紛趕在晚上11時59分前落訂，以確保享有稅務優惠。倪先生續指，「一換一」計劃參與者需首先安排舊車「劏車」及註銷登記，再申請「一換一」配額，若未能趕及出牌，買家需繳付全新稅款。例如一輛稅前售價約22.8萬元的電動車，若趕不及出牌，需支付36萬多元。昨日落訂的顧客無需急於出牌，只要在10天內提交資料，即使配額未即時批出，仍可延續至翌年2月24日完成首次登記及出牌，享有優惠。

他承認，昨日熱潮過後，今日店舖明顯冷清許多。對於優惠結束後的市場前景，倪先生認為無論是否保留「一換一」，電動車銷情均會回落，因為今年12月及1月已消化大量相關消息，許多市民已提前搶購，店舖生意一度非常好。

倪先生指，整個行業的電動車價格均已上調，而非單一品牌特別貴，因此整體影響較為平衡。他估計需3至四4月時間消化調整，銷情才會穩定。他分析，過去電動車佔比高達70%至80%，傳統燃油車僅20%，未來比例或趨向平衡，電動車優勢主要來自價格差距，例如21萬元車款可慳約14萬元稅款，27萬元車款則慳約17萬元。

公司擬縮減人手

被問到如何刺激銷情，倪先生回答暫無特別計劃，認為需求及價格仍是購買電動車的兩大關鍵因素。他預計，稅務優惠結束後，市場需時間適應，會回復以往燃油車時代的狀態，他預期中國電動車品牌的踴躍程度或會減退。

倪先生補充，銷量下跌看似被動，但公司可主動採取多項措施應對，包括縮減人手、減少電費開支、降低入貨量，以及在餘下時間內儘量清空現有存貨，以減輕公司壓力。他提到，公司早已預期在「一換一」安排結束前後數個月，市場會趨向平靜，因為此前已消化大量客戶需求，無論有無稅務優惠均有心理準備，因此毋須過份擔憂，未來可回復以往未有「一換一」安排前的經營模式。

對於是否會轉向引入傳統燃油車，倪先生回應，公司作為新能源車專營店，基本上不會引入純燃油車。較可能策略是增加混合動力車（Hybrid）、插電式混合動力車，或中國大陸常見的增程式電動車。他解釋，這些車型成本較純電動車低，具有競爭優勢，尤其在失去稅務優惠後更具吸引力。