大陸年輕人熱衷3.9折抄底「爛尾車」的背後

大陸年輕人紛紛以3.9折左右的「骨折價」抄底倒閉車企的庫存車，引發關注，一些分析認為，這種行為看似撿漏，實則暗藏風險。

進入2026年，在新能源車企倒閉潮與年關促銷疊加下，「3.9折抄底爛尾車」成為年輕人熱議話題，並於1月13日再次登上熱搜。

自2023年以來，中國新能源汽車行業加速進入洗牌期，不少曾經在市場上活躍的品牌，如威馬、高合、哪吒、極越等，一夜之間成為歷史。

據統計，近五年來已有超過400家新能源車企退出市場，留下數百萬輛「無主庫存車」。這些「爛尾車」因價格大幅「跳水」，吸引了不少年輕消費者。

3萬的威馬EX5；8萬的哪吒L；9萬的極越01……極具誘惑的價格，讓「預算有限」的90後、00後們看到了「撿漏」的機會。

這場性價比與隱患的博弈正掀起熱議。有人雖然搶到了「便宜」，卻因工廠停產、售後關門，高風險每天如影隨形。

近期，倒閉車企的庫存新車或準新車普遍以原價3–4折出售：

• 哪吒L頂配版：原價14.99萬元（人民幣，下同） → 7.77萬元落地（含補貼）；

• 高合Hiphi Y：原價33.9萬元起 → 12萬元可購；

• 極越07長續航版：原價21.99萬元 → 15萬元成交。

博主「熱點解碼局」的文章分析了「骨折價」背後的代價：

• 售後體系崩塌——配件斷供：特殊零件（如激光雷達、定製保險槓）等待超半年，維修成本飆升（例：電池模塊更換需6萬元）；

• 技術依賴：原廠技術支持缺失，部份功能永久失效（如威馬車機斷聯）。

• 保險與法律保障缺失：保險公司拒保商業險，車主被迫僅購交強險，事故風險自擔；車企破產後，終身質保承諾失效，維權無門（消協調解成功率極低）。

文章還指出，這種車輛轉售困難，二手價格歸近「廢鐵價」之外，長途出行風險高，多限於短途通勤。

社交平台上，很多「爛尾車」主吐槽，「賣了不值錢，買別的品牌又得花大幾萬，不賣不知道車子甚麼時候突然壞掉，打個措手不及。」

數據顯示，截至2025年11月底，中國乘用車庫存數量已達379萬輛，比去年同期多出59萬輛，創下兩年來的新高。#

--------------
記得那一天
也繼續過好每一天
--------------

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand

📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores