英國《金融時報》周二（12月23日）報道，美國貝萊德（BlackRock）及地中海航運公司（MSC）正在考慮退出收購巴拿馬港口等交易。
貝萊德和地中海航運準備收購香港富豪李嘉誠公司「長和」旗下的全球40多個港口交易，其中包括巴拿馬兩端的港口，交易金額高達230億美元。
最新消息是，因北京索要這筆交易的控制權，試圖讓中共國有航運公司中遠海運（Cosco，中遠）獲得超過一半的股權，導致該交易面臨告吹風險。
報道說，三名知情人士透露，如果中遠海運堅持取得控股權，貝萊德及地中海航運考慮放棄從長和手中收購這些港口的交易，並退出談判。
長和3月宣布將全球40多個港口出售給貝萊德領導的西方財團。這筆交易贏得了美國總統特朗普的讚揚，他曾誓言要「收回」巴拿馬運河。但北京對此不滿，暗中反對交易，並稱威脅到國家利益，施壓要求接受併購審查，即使該交易不涉及任何中國大陸資產。
7月，《華爾街日報》引述知情人士的消息報道，北京推動中遠海運進入這筆交易，要求讓這家中共直接控股的公司成為與貝萊德和地中海航運平起平坐的股東。
中共還威脅，若中遠海運無法獲得股份，將阻止一項擬將數十個海港資產轉讓給西方投資者的交易。
知情人士說，貝萊德、地中海航運以及長和都已表示願意接受中遠海運入股，並提供同等股權。
《華爾街日報》12月16日引述知情人士的消息報道，中方得寸進尺要價——要求獲得多數控制權和港口營運否決權，此舉被各方視為不可接受，目前協議已陷入僵局。
報道說，白宮表示，他們也不會接受中方的要求。
根據《金融時報》周二的報道，談判最初探討的是讓中遠海運持有上述多個港口約20%至30%股權，但不包括兩個巴拿馬港口。但中遠海運要求持有這筆交易的多數股權。
知情人士表示，談判仍在進行中，任何最終達成的協議都將取決於美中在2026年的關係改善。
根據3月份的初步條款，貝萊德原定取得巴拿馬運河兩端港口的控制權；地中海航運則會成為長和其餘41個非中國港口（涵蓋東南亞、歐洲及中東）的大股東。
貝萊德拒絕就上述報道內容置評。長和、中遠海運及地中海航運均未有回應。中共外交部稱，對此事不知情。#
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