根據美國海關數據，今年7月至9月，美國從中國進口的電池數量大幅下降，顯示在相關新規出台前，美國公司對使用中國製電池持謹慎態度。

根據《日經亞洲》對美國海關數據的分析，7月至9月，美國電池進口量比前一季暴跌36.2%，至304,269公噸。9月對中國製電池進口量比8月驟降58%。相比之下，對韓國電池進口量達到季度增長151%。

根據7月通過的《大而美法案》（One Big Beautiful Bill），從明年開始，使用中國製造的電池或太陽能電池的美國公司，將逐步被排除在聯邦稅收抵免資格之外。如果美國企業有超過25%的股權由中資持有，或與中共軍方實體公司存在關聯，也將被取消清潔電力投資、清潔燃料生產和製造方面的稅收抵免資格。

儘管進口量下降，但中國在美國電池市場的主導地位仍然穩固。第三季中國佔美國鋰電池進口總量的80.7%，高於去年同期的77%。韓國LG能源解決方案公司和SK安公司生產的電池佔6.3%，日本佔4.5%。

從整體需求看，美國對用於儲能系統和其它用途的電池需求仍然強勁。今年前九個月，美國累計進口電池超過110萬公噸，比去年同期增長46.6%。

但電動車用鋰電池的進口量下降了12%，至27,220公噸，創近三年來最低單季水平。在特朗普政府取消電動車稅收優惠政策後，一些車廠調整產品策略、停止了純電動車生產，導致鋰電池進口下滑。

目前，美國鋰電池進口動能主要來自能源儲存項目。隨著人工智能和數據中心的擴建，美國用電需求飆升。顧問公司ICF預測，美國能源需求將在2030年前增長25%，到2050年增長78%。

彭博新能源財經（BloombergNEF）的數據顯示，2025年預計美國新增儲能容量將達到創紀錄的42.4吉瓦時，比去年增加8%。

然而，由於總統特朗普對亞洲貿易夥伴加徵關稅，後來又推遲實施，使電池進口商面臨巨大的貿易波動。中國是全球最大電池生產國，也是美國最大的儲能電池供應國，目前除了其它關稅外，中國還面臨高達47.5%的「對等關稅」，進口成本被大幅提高。

最近五年來，日本和韓國電池製造商在美國不斷擴大其工廠產能，使美國清潔能源製造能力有所提升。但市場普遍預期，進口仍將在短期內佔據主導地位，即使明年自中國進口的非電動車用鋰電池關稅可能提高至25%。

彭博新能源財經儲能分析師菊間一修（Isshu Kikuma）表示，預計「2026年投入營運的儲能項目所使用的大部份電池仍將依賴進口，主要來自中國。目前，美國國內產能仍然有限」。

不過，隨著美國產能逐步提高，他預計，到2028年，美國的大部份項目將使用非中國產電池，以獲得稅收抵免。

目前，中國電池和太陽能板製造商正設法透過各種方式繼續留在美國市場，並讓相關項目符合美國的稅收抵免資格，以提高項目在財務上的可行性。#

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