由百度、吉利汽車共組的造車新勢力極越汽車突然解散，極越總部被追薪員工包圍、CEO被圍堵。
據封面新聞報道，12月12日，記者走訪了成都萬象城、銀泰城的極越汽車體驗店，發現兩家門店早已撤店。而一位成都極越汽車銷售人員表示，11日下午突然接到通知，說第二天不用上班了，工資發不出來，自己目前在找新工作。
多位極越汽車員工證實，公司11月工資已經發放，但未給員工繳納11月社保，如果選擇停薪留職，需要自行繳納社保。由於不想「自費上班」，大部份員工選擇拿N+1走人，但最終能不能拿到錢仍是未知數。
在極越汽車總部，公司CEO夏一平被眾多員工圍堵，要求對方就公司解散、員工賠償事宜給出解決方案。對此，夏一平向員工承諾：「我不會跑路，我在積極解決問題，請大家給我一些時間。」
據騰訊汽車《遠光燈》報道，目前極越所有門店均暫停營業，全國鎖車，無法試駕，銷售也將全部離職，員工11月的公積金和社保迄今未繳納。據零售市場方面的員工趙風（化名）透露，據人事部通知，極越只會保留約100人的車主運維人員，其它包括整車在內的所有業務線直接解散，全員在12月16日前離職。
綜合陸媒報道，11日下午，夏一平在線上召開全員內部會，表示公司經營遇到困難，要進行調整，但沒有具體明說。
會後，極越汽車人事部和各部門員工談話，給出了兩個選項。選項一，12月16日前自願離職，簽署協議，賠償2月15日前到位，N+1（但是不保證，統一口徑是沒錢了）；選項二：停薪留職，不繳納社保和公積金。
11日下午，夏一平發給極越汽車的「內部信」在網上曝光。
夏一平在信中表示，極越將進入創業的2.0時代，並推行多項舉措，幫助公司渡過難關。不過，這封信也並未提及更多實質性訊息，總結來說就是——降本增效。
據新媒體「車壹條」消息，一位極越門店員工向「車壹條」爆料，極越並不像夏一平所說開啟了2.0時代，反而面臨全面停擺。不僅中台放假，且門店也面臨停工，員工則需要在離職或停薪留職之間二選一。
新浪科技從極越內部員工處獲悉，極越CEO夏一平12日下午與員工代表就公司情況進行溝通。
夏一平表示，在11日解決方案發布前一天晚上，董事會開了會，在員工社保等方面沒有達成一致。從董事會拿到決議，才發布的方案，不是自己能決定的。「我說自己可以拿一部份錢解決員工社保問題，但兩個股東都沒有站出來。」
他表示，自己是公司CEO，但只是小股東，在業務上有決策權，但在公司發展上沒有決策權，需要董事會決策，公司80%的投票權在百度。百度最近剛剛對公司進行了全面審計，沒有任何問題。
夏一平還透露了與股東溝通的新進展，股東願意承擔員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、人事部門進行探討。自己會盡力解決員工的社保問題，但具體如何操作還需要與董事會進行討論。
公開資料顯示，極越的前身是2021年1月百度與吉利共同成立的集度汽車。2023年10月，極越第一款車極越01正式上市，為純電SUV，售價24.99萬至33.99萬元；2024年9月，第二款車極越07上市，為純電轎車，限時優惠價19.99萬至28.99萬元。據極越此前披露的數據，今年前11個月，極越汽車累計交付超過1.4萬輛，照此計算單月銷售約1300輛。
中國電動車競爭越來越慘烈。11月25日，蔚來汽車創辦人、董事長和CEO李斌在公司十周年內部信中表示，智能電動汽車產業資格賽最激烈最殘酷的階段已來臨，只有少數優秀企業能生存下來。#
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