中國電動車內卷越演越烈，新一年的價格戰提前開打，比亞迪、上汽大通要求供應商降價10%，引發市場關注。
綜合陸媒報道，11月26日，網傳一封標題為「2025年比亞迪乘用車降本要求」的郵件，要求相關供應商所供貨產品從2025年1月1日起降價10%，落款是比亞迪集團執行副總裁、乘用車營運總監何志奇。
郵件提到，2025年市場競爭將更加激烈，進入「大決戰」、「淘汰賽」。為增強比亞迪乘用車的競爭力，比亞迪需要整個供應鏈共同努力、持續降本。為此，「要求相關供應商切實挖掘降本空間、積極推動要求達成，在12月15日前通過SRM系統將降後價格報給我司（比亞迪）。」
同日，網上還流傳著另一封疑似供應商的回應郵件。
郵件指出，通知已收到，但「強烈不滿和嚴正抗議」，呼籲比亞迪作為行業龍頭，應立足於長期發展的全域高度，停止以無底線的壓榨模式獲取短期利益，而是應當推動供應鏈良性發展，共建公平、可持續的合作環境。
受比亞迪（002594.SZ）要求供應商降價10%的消息影響，11月27日，溯聯股份（301397.SZ）、新鋁時代（301613.SZ）等供應商，股價一度下跌超過3%。
據「第一財經」報道，在上述兩家公司中，「新鋁時代」對比亞迪高度依賴，對比亞迪銷售產生的收入，在該公司收入中佔比超過80%。
有供應商對「第一財經」回應此事時稱，需要跟管理層確認相關情況才能回應。也有汽車零部件業內人士說，汽車零部件每年重新議價是行業慣例，如果跟比亞迪深度合作並且同意降價的話，本來毛利率就不高，利潤會因此遭遇較大幅度的侵蝕。
11月27日，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛發文回應稱，「與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。」
另據《中國證券報》報道，該報記者11月27日從汽車供應鏈人士處獨家獲取得的文件顯示，上汽大通汽車有限公司（簡稱上汽大通）25日也向其供應商致信稱，當前汽車市場供大於求的問題突出；隨著新車大量上市，市場供需失衡狀況預計在短期內難以得到根本改善，導致價格戰難以平息。「捲成本」將是2025年汽車行業的主旋律。
上汽大通邀請供應商夥伴共同參與到成本控制的大項目中，「通過雙方的緊密合作，我們可以共同開發出更具成本效益的解決方案，實現雙贏的局面。進一步加強管理、提升質量、改進服務、提升效率、降低成本，提升複雜形勢壓力下的生存能力，目標降本：10%。」
報道說，新一年的汽車價格戰將提前開打，汽車主機廠正紛紛將成本壓力轉嫁給上游；業內人士稱，汽車消費者權益恐將受損。#
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