本研社質疑多份基建顧問研究過份樂觀

民間團體「本土研究社」指，過往多份顧問研究公司的研究，包括對基建用量的估算過份樂觀，並發現英、美兩間跨國基建顧問研究公司，包辦近10多年逾七成的研究。該社表示，政府極為倚重數個工程顧問，其影響力值得注視，加上資訊近年變得越來越隱蔽，「須學界、公眾和傳媒討論和揭示當中可能的問題」。

「本土研究社」指，政府的多個部門與公營機構，包括規劃署、土木工程拓展署、市建局等，從2007年起到今年完成至少56份研究，但是當中至少分別26和17份研究，均由ARUP及AECOM兩間分別來自英國和美國的跨國基建顧問研究公司包辦，涉及極具爭議的發展計劃，例如多份北部都會區旗下的規劃研究、明日大嶼、新界東北新發展區規劃及工程、油旺地區研究等。

估算過份樂觀

另一方面，「本土研究社」發現，不同工程顧問作前期規劃估算的工程，估算過份樂觀。例如2008年顧問研究指，港珠澳大橋到2020年每日將有15,350至22,300架次使用。但是在2023年，相關平均數字為6,244架次，今年復活節假期開放「港車北上」後，數字新高亦只是12,000架次。

此外，2011年就機場三跑工程的研究指，機場客運量到2023年為7,560萬人次，證明三跑必要。但是2023年實質的客運量，僅為估算一半的3,938萬。「本土研究社」指，現時本港及深圳的商業樓宇空置情況嚴重，但早年顧問公司提出「經濟用地需求不斷增加」的估算，新田科技城已經規劃300公頃創科用地、北都的洪水橋/厦村不少於200萬平方米商業樓面，「多得令人質疑」、「今天看來數字樂觀得極其離譜」。

該社引述研究基建的著名地理學者Bent Flyvbjerg的觀點稱，巨型基建「估錯數」及超支，關乎顧問想項目通過，官員亦為獲取政治資本，造成樂觀偏見（Optimism bias）。另外，顧問會以技術理由操控數據，使政府確信項目的確有其必要，造成「策略性誤導」（Strategic misrepresentation），但有關行為與說謊無異。