法拉第未來（FF）自上市以來，因銷量不佳、深陷虧損，股價保持低位。近期，其創始人兼首席產品及用戶生態官賈躍亭官宣大動作後，股價一度暴漲。但FF上半年淨虧11億美元，上半年僅賣出兩輛車。
北京時間9月4日晚，法拉第未來（FF）股價開盤後突然飆升，一度漲超80%。
近期，賈躍亭在微博密集發布影片，宣布「FF中美汽車產業橋樑戰略暨第二品牌發布會」定於9月19日舉行，屆時將分享更多訊息及執行計劃。還在9月4日啟動了問卷調查活動，邀請大家「一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型」。
《每日經濟新聞》報道，賈躍亭表示，法拉第未來希望通過開放式創新模式，集結來自全球的創意和技術，推動新品牌的發展。這一戰略不僅有助於增強品牌的市場競爭力，更意味著公司將利用最新的科技成果，尤其是在人工智能領域，為用戶提供更智能、更高效的出行解決方案。
賈躍亭還表示，明年將通過FF的價值賦能，將中國的汽車帶給美國用戶。
賈躍亭是樂視控股集團創始人、前董事長，2016年末，他創建的樂視網資金鏈斷裂，他本人出走美國，至今未歸。
據《上海證券報》報道，相關人士介紹，作為雙主場戰略的一部份，法拉第未來預計將發揮企業橋樑價值，將美國汽車產業的優勢與中國主機廠和零部件供應商及其供應鏈的優勢整合在一起，並重點關注2萬至8萬美元（約合人民幣14萬至57萬元）價格區間市場。
目前，法拉第未來已與多家中國主機廠和全球供應商展開洽談。
FF今年上半年淨虧11億元
8月15日，法拉第未來發布2024年二季度業績。期內，法拉第未來營收29.3萬美元，淨虧損約1.09億美元。
2024年上半年，法拉第未來累計實現營收29.5萬美元；淨虧損1.57億美元（約合人民幣11億元）；截至6月30日，該公司帳面總資產約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，淨資產約為1.49億美元。
法拉第未來成立於2014年5月，距今已10年。期間，該公司頻頻被曝資金緊張、降薪裁員、拖欠房租，其推出的唯一一款車型FF 91的下線及量產時間也一再推遲。
在賈躍亭的規劃中，法拉第未來將對標傳統超級豪華品牌。他曾表示，「未來，我們的用戶畫像在規模上應類似於勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛。」
但FF 91的市場表現並不如賈躍亭預期，法拉第未來成立10年，總銷量僅13台。自2023年8月正式開始交付以來，當年FF 91僅售出4輛新車，另有6輛新車對外租賃。
2024年1—6月，法拉第未來僅交付2輛新車。就在法拉第未來發布二季度財報的前一天，終於交付了年內第3輛新車，交付對象為法拉第未來全球傳播與社區銷售負責人高巍。但向自家員工賣車終不是長久之計，法拉第未來仍需找到持續穩定的資金來源，以支持其長期經營。
自上市以來，法拉第未來因銷量不佳、深陷虧損，股價保持低位，還因未能及時提交財務報告等緣故，多次遭遇退市危機。
今年4月24日，納斯達克證券交易所警告稱，因法拉第未來的收盤價連續十個交易日觸及或低於0.10美元，將取消該公司上市資格。
賈躍亭在其個人微博多次發聲，力求挽救法拉第未來。
5月29日，賈躍亭宣布納斯達克證券交易所已經批准了法拉第未來繼續交易的申請，同時他也多次提及，管理層從未停止尋找可供支持公司發展的輸血渠道。
今年二季度，法拉第未來通過可轉債票據融資籌集了約1550萬美元的資金，但對於每年淨虧數億美元的企業而言，仍是杯水車薪。
而對於網民們最關心的還債以及何時回國問題，今年4月，賈躍亭曾表示，這些年他已累計償債一百多億美元，在美國法律體系下已經不存在任何債務。
「造車成功並還債之日，就是我回國之時。」賈躍亭表示。
但據第三方平台顯示，賈躍亭目前終本案件未履行的金額超過100億元。由此看來，賈躍亭的回國之路恐怕依然漫長。#
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