今年6月，數百輛無人駕駛的士在武漢街道上行駛，營運這些的士的百度5月表示，將在武漢再增加1,000輛所謂的機械人的士。隨著自動駕駛的士和乘客數量的增加，中國司機感到焦慮。
路透社8月8日報道，36歲的劉毅（Liu Yi，音譯）是武漢居民，也是中國700萬網約車司機之一。今年，全國範圍內大量公寓難以售出，導致建築工程放緩，他開始兼職開車。
現在，他站在車旁看著鄰居們叫無人駕駛的士，他預測又將出現一場生存危機。
「每個人都會挨餓。」他談到武漢司機與百度子公司Apollo Go的自動駕駛的士競爭客戶時說。
百度和中共工業和資訊化部拒絕向路透社置評。
在中國，已經有至少16座城市允許公司在公共道路上測試無人駕駛汽車，至少有19家中國汽車製造商及其供應商正競相進入該領域。沒有哪個國家採取如此激進的行動。
路透社報道，經濟學家和行業專家表示，隨著數千輛自動駕駛的士出現在中國街頭，中國網約車司機和的士司機是全球首批面臨人工智能失業威脅的員工。
今年7月，網易消息說，近日有網民爆料，稱武漢的士司機集體向政府請願，建議取消「蘿蔔快跑」，給自己一條生路，因為它正在爭奪的士司機們的飯碗，致使的士司機的生存都有了危機。網民說，大部份的士司機都是在底層生活的人，不求大富大貴，只求一日三餐，養家餬口，多少人背後承擔的是一個家庭的責任，而無人駕駛的士的出現，無疑搶奪了許多的士司機的飯碗。
蘿蔔快跑（Apollo Go）從今年3月開始在武漢一些地區提供全天候24小時無人車服務。
蘿蔔快跑表示，計劃在年底前在武漢部署1,000輛自動駕駛的士，到2030年在100個城市營運。初創公司Pony.ai營運著300輛自動駕駛的士，並計劃到2026年再增加1,000輛。
母公司是Alphabet的自動駕駛技術公司Waymo的前行政總裁約翰‧克拉夫西克（John Krafcik）對路透社表示，在美國，自動駕駛的士開發商面臨著更嚴格的審查和更高障礙。
自動駕駛的士在中國也引發安全擔憂，但中共當局為了支持經濟目標，批准測試，導致無人駕駛車隊數量激增。
路透社報道，知情人士表示，一些中國公司試圖在美國測試自動駕駛汽車，但白宮準備禁止使用中國開發系統的汽車。
美國之音報道，美國紐約州立大學水牛城分校傑出教授、電腦科學與工程系主任喬春明說，在自動駕駛的士行業，Google公司的Waymo的技術目前最為成熟。#
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