香港機場管理局於3日發表截至2024年3月31日止財政年度的2023/24年報。於財政年度內，香港國際機場的航空交通量錄得顯著增長，客運量及飛機起降量分別躍升264.5%及92.1%至4,520萬人次及309,650架次。近期旅遊高峰期的客運量及飛機起降量均回復至疫情前水平的80%，預計於2024年年底前完全復蘇。香港國際機場的航空貨運受惠於電子商貿強勁需求，貨運量達450萬公噸，較上一個年度增加9.1%，令機場於2023年再度成為全球最繁忙貨運機場。

三跑道系統將於2024年年底竣工及啟用，屆時全部三條跑道將投入運作，並會因應客運需求，分階段啟用相關客運設施。三跑道系統將提升機場客貨運處理能力，分別增至每年1.2億人次及1,000萬公噸，支持香港航空業長遠發展，鞏固機場作為領先國際樞紐的地位。

隨着三跑道系統加強機場運力，機管局正將香港國際機場發展為機場城市。SKYCITY航天城等機場城市項目正順利推進。SKYCITY航天城的核心為全港最大型綜合發展項目11 SKIES。項目對機場發展成為矚目地標發揮關鍵作用，吸引來自粵港澳大灣區及其他市場的訪客，並將與亞洲國際博覽館、酒店、船隻停泊及辦公室設施等SKYCITY航天城其他部分產生重大協同效益。

為拓展機場在大灣區的服務範圍，新海天中轉大樓已於2023年8月啟用，為經香港國際機場飛往國際航點的大灣區旅客，提供暢順便捷的中轉服務。新大樓讓中轉旅客可從珠海及澳門乘坐專用接駁巴士經港珠澳大橋前往機場禁區。此外，大灣區快船口岸網絡日益擴展，為往來香港國際機場的旅客提供方便快捷的服務，連接海天中轉大樓及廣州琶洲口岸（鄰近中國進出口商品交易會（廣交會）展館）的快船服務亦已在年內開通。

科技是機場積極提升旅客體驗及營運效率的關鍵。香港國際機場在實際運作環境使用無人駕駛車輛方面領先全球機場，無人駕駛拖車運送行李及貨物的應用範圍已延伸至T1中場客運廊，並在該處的飛機旁邊運作。無人駕駛員工接駁巴士於年內在機場禁區投入運作。「航天走廊」亦將引入無人駕駛車輛，連接SKYCITY航天城及港珠澳大橋香港口岸，讓來自大灣區的訪客享有更舒適體驗。

為鞏固全球領先的貨運機場地位，機管局為東莞及香港國際機場之間的海空貨物聯運推出先導計劃，其後與東莞港務集團簽訂協議，成立合資公司，發展香港國際機場東莞空港中心。機場的貨物處理能力不斷提升，阿里巴巴集團的高端物流中心將成為該集團的亞洲物流樞紐；DHL中亞區樞紐中心經擴建後已正式開幕，將其處理能力提升50%； UPS的新速遞樞紐中心則預期在2028年開幕。

年內，機管局首次涉足港元公開機構債券市場，發行40億港元高級票據，獲投資者熱烈反應。機管局亦成功發行50億港元香港國際機場零售債券，讓公眾參與三跑道系統項目發展。

機管局繼續致力於2050年年底前在香港國際機場達至淨零碳排放，並推展多項措施，包括將禁區輕型貨車更換為電動車輛，以及擴大地勤設備共用計劃等。@

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