中國車企大佬反內卷 指價格戰結果是造假售假

中國汽車行業內卷加劇，多輪價格戰持續上演。近日，中國多位汽車行業高管發聲反內卷，而吉利控股集團董事長李書福直指，價格戰的結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。另據文章披露，大量新車「變」為二手車的背後涉銷售造假。

中國乘聯會此前預計，在去年「史上最強」價格戰之後，今年全國乘用車市場價格戰仍將激烈。乘聯會秘書長崔東樹近日發文稱，2024年1—5月降價規模已經超過2023年全年的九成，超越了2022年的降價總規模。

在此背景下，新能源汽車虧錢賣車已經成為了行業普遍現象，只有極少數新能源車企總體處於盈利狀態。

據《第一財經》報道，6月7日，在2024中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團董事長李書福提到了近兩年來中國車市激烈的價格戰問題。

他表示，中國汽車工業的內卷程度全球第一，價格戰一浪高於一浪，也是舉世無雙，這種現象既是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全，執法嚴格，透明公平競爭，這就是好事；反之，就是壞事。

李書福認為，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。

此外，廣汽集團董事長曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇上提到車企內卷時稱，「這樣卷下去不是辦法，企業目的是盈利。現在裁員裁了多少？廣汽也裁了不少。我們應該有長遠戰略，而不是眼前去捲，沒有效益企業不可生存。」

據廣汽集團近日財報，前5月累計銷量為69.95萬輛，同比下降24.51%。

自2023年開始，汽車行業內卷加劇，價格戰陸續蔓延乘用車市場。今年2月，比亞迪榮耀版車型首先降價，隨後哪吒汽車、上汽通用、長安汽車等超10家車企跟進降價。五一假期期間，汽車市場再次掀起了一場價格戰，比亞迪針對旗下王朝網各車型推出了優惠購車政策。

比亞迪董事長王傳福在2024中國汽車重慶論壇上談及汽車市場內卷話題時稱，其實「卷」是一種競爭，是市場經濟的本質，市場經濟的核心就是競爭。

在6月1日舉辦的深圳2024粵港澳大灣區車展上，華為常務董事、終端BG董事長余承東稱，「在智能電動網聯汽車裏面，全世界NO.1的卷王是比亞迪，因為比亞迪有超低的成本。」

除了降價促銷掀起多輪價格戰外，還有車企被曝將新車掛到二手車行去賣。

近日，騰訊和網易發表一篇署名「說財貓」的文章，該文援引業內人士消息披露，現在二手車行，很多蔚來車型，以及比亞迪旗下品牌「方程豹」，公里數都標記「0.01萬公里」或者「100公里」，文章指背後涉及銷售造假，水很深。

該文質疑：究竟甚麼人，會新車開100公里，就掛到二手車去賣呢？看來車商和二手車行之間，有些不為人知的秘密。甚至讓人想到了，房地產的「內轉房」。

（網頁截圖）

文章提到，據二手車行的業內人士說：這些蔚來的準新車，大多是今年才上牌，二手車行提車開回來的，所以公里數只有幾十公里。有個二手車行的人直言不諱地說：「蔚來官方為了達成銷量業績，所以經過內部渠道批量出售給我們（二手車行）。」有的二手車行表示，甚麼車型都有，甚至可以訂購。

（網頁截圖）

作者質問：難道蔚來銷量，有部份是這樣來的？新車上牌當二手車賣，「創造」交付業績。難道為了銷量數據好看，蔚來批量出售新車給二手車行？你說這算銷量造假嗎？人家也確實賣給二手車商了，說沒有造假吧，好像又怪怪的。如果大家都這們幹，那銷量數據豈不是可以隨便來？

文章還披露，除了蔚來，比亞迪旗下品牌「方程豹」等與二手車行有類似的「交易合作」。（點擊觀看原文）

（網頁截圖）

值得注意的是，中國電動車企業「虧錢賣車」已持續多年。其中，中國三家「造車新勢力」近日公布的今年一季度財報顯示，蔚來汽車虧損52.6億元，小鵬汽車虧損13.7億元，理想汽車虧損5.8億元。

而中共當局多年來持續對這些車業給予了不同形式的補貼。就在上周四（6月6日），中共政府網發布消息稱，根據財政部《關於下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知》，汽車以舊換新補貼年度資金總額為111.9775億元。

（網頁截圖）

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