美國公路安全保險協會(U.S. Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)周二(3月12日)發布的一項新的研究報告顯示,Tesla的自動駕駛(Autopilot)和完全自動駕駛(Full Self Driving)技術,以及其他主要汽車製造商銷售的九種輔助駕駛系統(assisted-driving system),均獲得了「差」(poor)評。

作為保險業的安全研究機構,IIHS表示,根據碰撞數據,沒有證據表明自動駕駛或其它輔助駕駛系統具有實際的安全優勢。

IIHS總裁David Harkey告訴路透社,「我們查看過保險理賠數據,觀察過裝有和未裝有這些(系統)的車輛,由此確定這些更先進的系統並沒有減少(事故)索賠。」

他說,相比之下,有證據表明,自動緊急制動系統可將追尾事故減少50%,將車輛撞上行人的事故減少30%。

然而,Tesla及其行政總裁馬斯克(Elon Musk)表示,使用自動駕駛技術的Tesla的安全水平是美國平均水平的10倍,是未使用該技術的Tesla的5倍。

目前,聯邦監管機構正在調查近1000宗與使用Tesla自動駕駛技術有關的事故。定於下周在加利福尼亞州開庭審理的一宗民事案件將是對Tesla技術的最新考驗。Tesla將車禍歸咎於駕駛員沒有聽從電動汽車製造商的警告,在自動駕駛或完全自動駕駛技術啟動時沒有注意路況。

鑒於美國國家公路交通安全管理局(U.S. National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)對高級駕駛輔助系統(行業術語稱ADAS)沒有正式的管理標準,IIHS制定了自己的標準,據此對九家汽車製造商的14種輔助駕駛系統進行了評級。

Harkey說,「因為沒有聯邦法規,也沒有很好的統一指導,因此我們把這些保障措施放在了一起(進行測試、評級)。」

根據IIHS系統的測試,只有一個系統獲得了「合格」評級,就是凌志高級駕駛輔助系統(Lexus Teammate with Advanced Drive)。去年,豐田汽車的少量豪華凌志LS混合動力轎車配備了該系統。

豐田在一份聲明中說,「豐田一直致力於提高車輛的安全性。除其它事項外,豐田還考慮其安全性在第三方測試項目中的表現,如美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的新車評估項目和美國公路安全保險協會(IIHS)的頂級安全評選項目。」

通用汽車的超級巡航系統(Super Cruise)和日產汽車(Nissan)在2023-2024年款Ariya電動汽車上配備的ProPILOT Assist with Navi-link系統獲得了「邊緣」(marginal)綜合評級。

日產汽車表示,「我們正在評估首次部份自動化安全保障測試的結果,並將繼續與IIHS合作,處理所有與客戶安全相關的事務。」

通用汽車在一份聲明中說,超級巡航「旨在增強駕駛體驗」,而不是被當作一項安全功能。

IIHS表示,Tesla、平治、寶馬、日產、福特、通用、現代汽車旗下Genesis品牌、吉利汽車旗下富豪汽車品牌的不同輔助駕駛系統獲得了「差」(poor)的總體評級,儘管它們在IIHS測試的某些要素上都取得了「良好」的成績。

平治在一份聲明中說:「IIHS的新測試方法並不評估駕駛輔助系統的性能,而是側重於防止誤操作的保障措施;我們非常重視IIHS部份自動駕駛保障評級的結果。」

Harkey說,汽車製造商可以通過採用現有的技術來提高安全評級,例如通過駕駛員監控或注意力警告功能來獲得「良好」(good)分數。

IIHS表示,Tesla和其它汽車製造商正在改進其系統的功能。Harkey說,Tesla在達成聯邦召回協議後修改了自動駕駛軟件,IIHS將對更新後的系統進行測試。

寶馬發言人傑伊·漢森(Jay Hanson)周一表示,「為了推進我們的汽車和這些系統不斷發展,我們肯定會參考這些測試結果。」寶馬目前在某些美國車型上提供了比IIHS測試的系統更先進的駕駛輔助系統。

今年春季在美國上市的Genesis GV80 SUV將是現代豪華品牌中第一款配備車內錄像頭的車型,錄像頭可在輔助駕駛啟動時監控駕駛員的面部和眼睛。」該公司表示,「在未來數月和數年內,這一增強功能還將推廣到未來的Genesis產品中。」#

(本文參考了路透社的相關報道)

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