外媒報道，紅海航運遭受到的襲擊，開始波及供應鏈，導致生產線放緩，歐洲製造商和零售商恐面臨混亂時期。
《金融時報》指出，伊朗支持的也門胡塞叛軍，上月擴大對行經亞丁灣、紅海船隻的襲擊以來，迫使許多貨櫃輪都從蘇伊士運河改道，走非洲南部好望角的更遠航線。主要影響亞洲和歐洲之間的航線，由原本35天航程，最多增加2周。
報道指出，零件延後到貨，將導致一些汽車製造商的產線停擺，例如特斯拉德國廠、富豪汽車比利時廠。汽車產業特別容易受到影響，是因為採用沒有大量庫存的「及時」生產方式。
業內人士表示，面對交貨延遲，有些零售商的庫存可能耗盡。雖然一些零售商有辦法用空運來克服問題，但利潤率不足以吸收額外成本的業者，可能必須開始提前下單。
紅海危機對全球政經影響擴大，船舶繞道推高運價的後遺症浮現，貨主成本上升，傳出部份歐洲客戶延遲出貨，通脹引發消費緊縮、加薪罷工爭議，衝擊供應鏈、需求端。
亞洲方面，2月8日新年將至，亞洲年前出貨集中在1月，大陸約3億農民工陸續放假，工廠停工。貨運業者透露，預估在過年期間或年後2至3周，貨櫃輪會集中回到亞洲載貨，目前一些航商已在降價囤貨，準備過年期間與年後出貨。＠
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