美國周四（1月18日）對胡塞武裝反艦導彈發動了新一輪打擊。該海上航線日益緊張的局勢擾亂了全球貿易，使人們擔心航運中斷可能會影響供應而導致通貨膨脹再次上升。

美國中央司令部表示，美軍於當地時間下午3:40，在也門胡塞武裝控制區發現了2枚準備發射的反艦導彈，並確定它們對商船和美軍艦艇構成了「迫在眉睫的威脅」。美軍隨後摧毀了導彈。

自11月以來，與伊朗結盟的胡塞武裝襲擊了紅海及其周邊地區的船隻，導致亞歐之間的貿易放緩，這已引起了世界各國的擔憂。

周三，美國宣布將胡塞武裝重新列入「特別指定的全球恐怖份子」名單。數小時後，美國貨船「詹科‧皮卡迪號」（Genco Picardy）遭到胡塞武裝無人機襲擊。

「詹科‧皮卡迪號」遇襲後，印度調轉了一艘部署在該地區的軍艦，營救了船上的22名船員，其中包括9名印度人。船員均告平安，船上的火勢撲滅後，貨船繼續向下個停靠港口航行。

在「詹科‧皮卡迪號」號遭到襲擊後，美軍在周三對胡塞武裝進行了打擊，摧毀了14枚準備發射的導彈。

白宮國家安全發言人柯比（John Kirby）在空軍一號上告訴記者，周四的打擊行動與周三類似。

胡塞武裝聲稱，他們的行動是為了聲援加沙地帶被以色列圍攻的巴勒斯坦人，並威脅要攻擊美國船隻，以回應美國、英國對該組織的打擊。

安全和軍事專家認為，美國將有限的軍事打擊和制裁結合，似乎是為了防止更廣泛的中東衝突發生。

拜登周四承認，打擊行動並未阻止武裝份子襲擊，但表示若襲擊沒有停止，美軍將繼續予以軍事回應。

五角大樓試圖將美國的打擊行動描述為旨在保護海洋的防禦性行動。

五角大樓發言人辛格（Sabrina Singh）說：「我們沒有與胡塞武裝開戰。」

「胡塞武裝繼續向無辜的海員發射巡航導彈、反艦導彈」，她說，「我們與我們的合作夥伴正在進行自衛行動。」

紅海危機可能重新推升通脹

然而，最新的跡象表明，胡塞武裝襲擊船隻的企圖有增無減，許多船隻都報告有可疑的無人機靠近。

這條航線的運輸量約佔全球運輸量的15%，是連接歐洲和亞洲的重要通道。與通過紅海和蘇伊士運河相比，繞道南非好望角的替代航道會增加10至14天的航程。

蘇伊士運河收入的急劇下降，對埃及本已惡化的經濟造成了沉重打擊。蘇伊士運河管理局上周表示，1月份前11天的收入下降了40%。

世界貿易組織周四表示，1月上半月通過蘇伊士運河的小麥運輸量下降了近40%，降至50萬公噸。

紅海危機波及整個商界，重新引發了對供應鏈波動的擔憂。許多大型航運公司已指示數百艘商船遠離紅海。

海事諮詢公司Sea-Intelligence警告，胡塞襲擊造成的紅海航運中斷，對供應鏈的影響已比Covid-19大流行更具破壞性。

數據顯示，船隻從紅海改道繞行好望角，所需航程更長，對「船舶運力」的影響已經超過了疫情大流行初期。

Sea-Intelligence行政總裁艾倫·墨菲（Alan Murphy）表示，此次船舶運力下降是近年來第二大降幅。唯一比紅海危機影響更大的事件，是長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺，當時這艘巨型貨輪被困了六天。在那次事件中，數十億美元的貿易陷入停滯。

墨菲表示，除此之外，「這次（紅海危機）是最大的單一事件，甚至比疫情早期的影響還要大」。

企業高層正在密切關注紅海局勢，並警告供應鏈的波動可能會持續下去。

英格卡集團行政總裁布羅丁（Jesper Brodin）本周在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇上向CNBC表示：「我認為，過去幾年我們已習慣了生活在更加動盪的時代，當然，令人遺憾的是，我們的世界又發生了一場騷亂。」

當被問及這種動盪是否是新常態時，他說：「我想說的是，在過去幾年裏，我們已接受了這樣一個事實：世界變得更加瞬息萬變，更加動盪不安。」

DHL行政總裁梅耶（Tobias Meyer）也表達了對供應鏈新常態的擔憂。

「我們面臨的是持續的中斷」，他對CNBC說，「巴拿馬運河出了問題，紅海也出了問題。這些都是積累起來的問題，人們對此有些擔憂。」

他預計，在2024年、2025年間，世界可能更加不穩定。

對供應鏈的干擾，可能意味著消費者要支付更高的價格，也會讓自2022年以來一直在應對高通脹的各國央行更加棘手。#

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