港鐵北環綫古洞站今年第三季動工，作為現有東鐵綫落馬洲支線的新車站。古洞站工程造價由35億大增至最新估算59億，連同設計和前期工程約39億，總開支達98億。多名立法員在今日（20日）的鐵路事宜小組委員會會議提出關注，實政圓桌議員田北辰直斥造價大升近七成是「離晒大譜」。
運輸及物流局常任秘書長黃珮玟表示，當局對上一次於2021年在立法會介紹古洞站項目，當時的建造成本預算是35億元，今日最新的建造成本預算升至98億元，但當中另外包括39億元北環綫主線的詳細規劃、設計和部分前期工程的開支。路政署長陳派明則稱，古洞站項目的經濟內部回報率為6.5%。
另外，港鐵代表表示，古洞站的施工範圍只限於當年興建落馬洲支線預留的土地，限制了進行工程的空間。另外，工地與現有東鐵綫緊急車輛通道和逃生出口重疊，故在施工前需進行改道以保持緊急通道暢通。港鐵亦會利用鐵路在夜間運輸建築物料。
田北辰指出，古洞站項目建造成本預算在2021年是35億元，今年增大增至近60億元，增幅達七成，「講真，搞鐵路次次都係咁，離晒大譜」。他又關注，洪水橋新發展區將增加20多萬人口，屯門南延綫的兩個站附近亦會增加10萬人口，「將來呢條屯馬綫係朗屏站、元朗站，最大禍就係錦上路站，唔使上車，我都唔知等5架、6架定幾多架」，他要求當局在上述3個站提供大量港鐵接駁巴士，連接到荃灣站。
港鐵代表解釋，35億元的造價是根據2015年的價格估算，最新造價是以2023年的物價計算，當中涉及物價升幅。另外因車站的規模加大令成本上升，以及在詳細規劃設計時要處理地質等問題，故要增加款項。
黃珮玟則表示，屯門南延綫方面會增加4列列車，以應對新增乘客，當局亦會關注有關線路的乘客量，又稱會考慮田北辰的建議。
另一位議員張欣宇則指，港府預計2026至2027年古洞將有13萬人口及出現數萬個職位，關注港鐵屆時會否購買新列車及加密班次，但獲回應在東鐵綫古洞站這個項目暫時無購買新車的安排。他指出，古洞站處於落馬洲支綫，本身班次較少，「兩班羅湖車，先有一班落馬洲車」，若按現時的班次計算，即使在繁忙時間古洞站1個小時只有7班車，換言之要等8分鐘才有一班車，「呢個對將來搬入去古洞嘅居民公平咩」。
局方僅回應稱，按現時估算，東鐵綫有足夠運力接載乘客，港鐵亦表示會一直監察乘客數據。張欣宇則反駁指，今日以及看見有些當年的估算不準確，並指買新列車需時數以年計，在2026/27年發現「班班車都爆」才買新車，「又要捱多幾年，其實講唔通」。黃珮玟僅表示，未來仍有很多鐵路項目，會通盤考慮。@
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