港鐵北環綫古洞站今年第三季動工,作為現有東鐵綫落馬洲支線的新車站。古洞站工程造價由35億大增至最新估算59億,連同設計和前期工程約39億,總開支達98億。多名立法員在今日(20日)的鐵路事宜小組委員會會議提出關注,實政圓桌議員田北辰直斥造價大升近七成是「離晒大譜」。

運輸及物流局常任秘書長黃珮玟表示,當局對上一次於2021年在立法會介紹古洞站項目,當時的建造成本預算是35億元,今日最新的建造成本預算升至98億元,但當中另外包括39億元北環綫主線的詳細規劃、設計和部分前期工程的開支。路政署長陳派明則稱,古洞站項目的經濟內部回報率為6.5%。

另外,港鐵代表表示,古洞站的施工範圍只限於當年興建落馬洲支線預留的土地,限制了進行工程的空間。另外,工地與現有東鐵綫緊急車輛通道和逃生出口重疊,故在施工前需進行改道以保持緊急通道暢通。港鐵亦會利用鐵路在夜間運輸建築物料。

田北辰指出,古洞站項目建造成本預算在2021年是35億元,今年增大增至近60億元,增幅達七成,「講真,搞鐵路次次都係咁,離晒大譜」。他又關注,洪水橋新發展區將增加20多萬人口,屯門南延綫的兩個站附近亦會增加10萬人口,「將來呢條屯馬綫係朗屏站、元朗站,最大禍就係錦上路站,唔使上車,我都唔知等5架、6架定幾多架」,他要求當局在上述3個站提供大量港鐵接駁巴士,連接到荃灣站。

港鐵代表解釋,35億元的造價是根據2015年的價格估算,最新造價是以2023年的物價計算,當中涉及物價升幅。另外因車站的規模加大令成本上升,以及在詳細規劃設計時要處理地質等問題,故要增加款項。

黃珮玟則表示,屯門南延綫方面會增加4列列車,以應對新增乘客,當局亦會關注有關線路的乘客量,又稱會考慮田北辰的建議。

另一位議員張欣宇則指,港府預計2026至2027年古洞將有13萬人口及出現數萬個職位,關注港鐵屆時會否購買新列車及加密班次,但獲回應在東鐵綫古洞站這個項目暫時無購買新車的安排。他指出,古洞站處於落馬洲支綫,本身班次較少,「兩班羅湖車,先有一班落馬洲車」,若按現時的班次計算,即使在繁忙時間古洞站1個小時只有7班車,換言之要等8分鐘才有一班車,「呢個對將來搬入去古洞嘅居民公平咩」。

局方僅回應稱,按現時估算,東鐵綫有足夠運力接載乘客,港鐵亦表示會一直監察乘客數據。張欣宇則反駁指,今日以及看見有些當年的估算不準確,並指買新列車需時數以年計,在2026/27年發現「班班車都爆」才買新車,「又要捱多幾年,其實講唔通」。黃珮玟僅表示,未來仍有很多鐵路項目,會通盤考慮。@

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