一架中共軍機短暫躲在一架民航班機下面,飛行於海峽中線以西M503航路上,引起專業人士的注意。台灣前空軍副司令張延廷指出,這可能是中共的一種軍事上的測試,探測台灣對此的反應。他同時指出,軍機不可以飛行民航航線,將民航班機作為「人肉盾牌」的方式令人不齒。

9月24日,軍事粉絲團Taiwan ADIZ在Facebook上帖文:當日上午8時半,偵獲中共運九通信指揮機一架,飛行於海峽中線以西M503航路上,由南向北飛行,有短暫時間和香港飛往上海浦東的國泰航空CX366的航機位置重疊,有可能以民航機掩護軍機方式企圖混淆台灣偵別,值得注意!

帖文指出,軍機躲在民航機底下是一種常見的欺敵戰術。

10月5日,大紀元記者聯繫到台灣前空軍副司令張延廷中將,請他解讀共軍此動作背後的目的。

張延廷首先表示,所謂的飛機位置重疊,就是兩架飛機是上、下的垂直方位,民航機飛的高,軍機飛的低,在雷達上看的話,兩架飛機在同一個經緯度,它就變成重疊了。「從雷達上看是同一個光點,兩架飛機看起來是一架飛機。」

張延廷說,這種方式不僅在民航飛機下躲藏一架,甚至可以躲藏多架,在雷達上看起來也是一架飛機。

問題的關鍵在於,軍機不可以飛行民航航線。張延廷指出,國際航路只有國際民航班機才能飛行,軍機不能使用,軍機是受到戰管管制的。「橋是橋,路是路,搞得很清楚的。它軍機為甚麼要過去?」

張延廷表示,儘管中共軍機經常擾台,但是躲藏在民航班機下面的行為,「以前很少見到」。

他認為,共軍這麼做可能是一種軍事上的測試。「它故意製造這樣一個現象,看台灣怎麼樣去考慮。」

他表示,共軍現在用一架通信指揮機做測試,以後可能會採用戰機,也可能多架戰機同時這麼做。「它可能用50架、100架來做,從而上演空中的木馬屠城記。我認為不能完全排除可能性,所以台灣要很謹慎。」在軍事方面,寧可把它誇大一點,也不要疏忽大意。

對於中共軍機的做法,台灣國防部9月30日表示,國軍均能精準掌握共機活動,不評論渲染臆測說法。

戰機偽裝成民用飛機 史有先例

張延廷說,其它國家也曾採用假冒民航的方式矇騙敵方,以色列就成功地運用過兩次。

一次是1981年的「巴比倫行動」,其目標是摧毀伊拉克首都巴格達附近的核反應堆。當時以色列派出8架F-16各掛兩千磅炸彈,再由6架F-15作為掩護,也是假冒民航機,採密集編隊飛行,從雷達上看起來就是民航機的光點。該軍事行動成功實施,以致於伊拉克到現在都沒有造出核武器。

另一次是1976年的「恩德培行動」。當時巴勒斯坦解放組織劫持了一架法國航空的班機,降落在烏干達的恩德培機場。恐怖份子釋放了非猶太乘客,將100多名猶太人作為人質。以色列派出突擊隊員,以假冒民航機的方式長途飛行4,000公里,以奇襲的方式將恐怖份子全部擊斃。

值得指出的是,以色列的兩次軍事行動,純粹是假冒民航機,並沒有利用真的民航機做掩護。而中共的軍機是躲在民航機的下面。張延廷表示,這種情況不能打,如果打會打到老百姓,實際上中共等於把民航機給劫持了,成了中共軍機的「人肉盾牌」。

台灣是重要的國際航道,每天通過台灣周邊空域的民航班機眾多,張延廷估計「南來北往的有幾千架」。

張延廷認為,中共軍機沒有躲在美國班機的下面,也沒有躲在日本、南韓班機的下面,而是躲在國泰民航班機下面,這是有選擇的、故意的,因為國泰航空是香港的公司。

中共歷來不在意老百姓的死活。在1948年的國共內戰中,中共軍隊圍困長春市達五個月之久。為了讓城中的老百姓消耗掉城內的糧食儲備,中共軍隊不允許任何人出城。在軍隊的長期圍困之下,長春大約有十六萬平民被餓死。@

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