中共軍機利用民航班機做「人肉盾牌」 令人不齒

一架中共軍機短暫躲在一架民航班機下面，飛行於海峽中線以西M503航路上，引起專業人士的注意。台灣前空軍副司令張延廷指出，這可能是中共的一種軍事上的測試，探測台灣對此的反應。他同時指出，軍機不可以飛行民航航線，將民航班機作為「人肉盾牌」的方式令人不齒。

9月24日，軍事粉絲團Taiwan ADIZ在Facebook上帖文：當日上午8時半，偵獲中共運九通信指揮機一架，飛行於海峽中線以西M503航路上，由南向北飛行，有短暫時間和香港飛往上海浦東的國泰航空CX366的航機位置重疊，有可能以民航機掩護軍機方式企圖混淆台灣偵別，值得注意！

帖文指出，軍機躲在民航機底下是一種常見的欺敵戰術。

10月5日，大紀元記者聯繫到台灣前空軍副司令張延廷中將，請他解讀共軍此動作背後的目的。

張延廷首先表示，所謂的飛機位置重疊，就是兩架飛機是上、下的垂直方位，民航機飛的高，軍機飛的低，在雷達上看的話，兩架飛機在同一個經緯度，它就變成重疊了。「從雷達上看是同一個光點，兩架飛機看起來是一架飛機。」

張延廷說，這種方式不僅在民航飛機下躲藏一架，甚至可以躲藏多架，在雷達上看起來也是一架飛機。

問題的關鍵在於，軍機不可以飛行民航航線。張延廷指出，國際航路只有國際民航班機才能飛行，軍機不能使用，軍機是受到戰管管制的。「橋是橋，路是路，搞得很清楚的。它軍機為甚麼要過去？」

張延廷表示，儘管中共軍機經常擾台，但是躲藏在民航班機下面的行為，「以前很少見到」。

他認為，共軍這麼做可能是一種軍事上的測試。「它故意製造這樣一個現象，看台灣怎麼樣去考慮。」

他表示，共軍現在用一架通信指揮機做測試，以後可能會採用戰機，也可能多架戰機同時這麼做。「它可能用50架、100架來做，從而上演空中的木馬屠城記。我認為不能完全排除可能性，所以台灣要很謹慎。」在軍事方面，寧可把它誇大一點，也不要疏忽大意。

對於中共軍機的做法，台灣國防部9月30日表示，國軍均能精準掌握共機活動，不評論渲染臆測說法。

張延廷說，其它國家也曾採用假冒民航的方式矇騙敵方，以色列就成功地運用過兩次。

一次是1981年的「巴比倫行動」，其目標是摧毀伊拉克首都巴格達附近的核反應堆。當時以色列派出8架F-16各掛兩千磅炸彈，再由6架F-15作為掩護，也是假冒民航機，採密集編隊飛行，從雷達上看起來就是民航機的光點。該軍事行動成功實施，以致於伊拉克到現在都沒有造出核武器。

另一次是1976年的「恩德培行動」。當時巴勒斯坦解放組織劫持了一架法國航空的班機，降落在烏干達的恩德培機場。恐怖份子釋放了非猶太乘客，將100多名猶太人作為人質。以色列派出突擊隊員，以假冒民航機的方式長途飛行4,000公里，以奇襲的方式將恐怖份子全部擊斃。

值得指出的是，以色列的兩次軍事行動，純粹是假冒民航機，並沒有利用真的民航機做掩護。而中共的軍機是躲在民航機的下面。張延廷表示，這種情況不能打，如果打會打到老百姓，實際上中共等於把民航機給劫持了，成了中共軍機的「人肉盾牌」。

台灣是重要的國際航道，每天通過台灣周邊空域的民航班機眾多，張延廷估計「南來北往的有幾千架」。

張延廷認為，中共軍機沒有躲在美國班機的下面，也沒有躲在日本、南韓班機的下面，而是躲在國泰民航班機下面，這是有選擇的、故意的，因為國泰航空是香港的公司。

中共歷來不在意老百姓的死活。在1948年的國共內戰中，中共軍隊圍困長春市達五個月之久。為了讓城中的老百姓消耗掉城內的糧食儲備，中共軍隊不允許任何人出城。在軍隊的長期圍困之下，長春大約有十六萬平民被餓死。@

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