上海做豪華二手車生意的王老闆日前感嘆，600平米的展廳，去年生意流水達千萬元（人民幣，下同），但到年底結算僅掙了1萬塊錢。中國汽車流通協會一份調研數據顯示，近年來出現虧損情況的二手車商高達92%。

《每日經濟新聞》9月7日報道，廣西南寧市二手車流通行業協會秘書長曾蓓說：「今年可以說是『血戰』，這可能是新車、二手車業務近10年來最困難的一年。」

上海如此，其它市場亦然，曾蓓透露：「今年上半年，廣西二手車交易量24萬多輛，與去年同比下滑9%。南寧市的二手車交易量同比下滑了15%。」

受新冠病毒疫情、汽車物流滯後的影響，去年廣西二手車市場交易量增長約5%～8%。在此之前，增長幅度一般在10%～15%。很多二手車的從業者均表示現在「二手車業務很難做」。

二手廠商感到艱難的困境之一是新車價格下降對二手車價格的衝擊，造成二手車價格沒有優勢。

今年上半年，大陸車市輪番掀起「價格戰」。Tesla今年初下調價格，不少車企隨之跟進，「東風系」品牌更是在3月「大甩賣式」降價。

一位澳康達二手車交易市場的銷售人員表示，有些新車一下降價好幾萬，一些收價比較高的二手車就會比較難賣，不得已二手車也得相應降價。

上海的二手車車商張洋（化名）在今年中國新年前以26萬元的價格收了一輛嵐圖FREE，客戶購買的落地價在33萬元。結果今年新一代嵐圖FREE上市的起售價已經下探到26.69萬元。

這種狀況造成很多老闆不敢收車，但不收車生意就更不好做了。一些客戶發現沒有自己想要的車型和配置就不會再關注該店，後續生意會更加難做。

中國汽車流通協會副秘書長田甜稱，該協會的統計數據顯示，從2022年到2023年上半年，二手車庫存周轉期已從37天增長到接近60天。今年8月份的平均庫存周期是61天，較7月份增加了2天。

田甜說：「現在新車市場基本15天一調價，這意味著：二手車在60天庫存期內，新車市場就已經經歷4次調價。二手車商單車普遍毛利約5～8個點，按照新車每調價一次二手車商損失2個點毛利計算，60天內未能完成周轉的二手車大概率將面臨虧損。」

據中國汽車流通協會9月4日發布的最新一期「中國二手車經理人指數」（UCMI）顯示，8月，大陸二手車經理人指數為40.3%，相比7月下降2.2個百分點，仍處於榮枯線之下。◇

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