上海做豪華二手車生意的王老闆日前感嘆,600平米的展廳,去年生意流水達千萬元(人民幣,下同),但到年底結算僅掙了1萬塊錢。中國汽車流通協會一份調研數據顯示,近年來出現虧損情況的二手車商高達92%。
《每日經濟新聞》9月7日報道,廣西南寧市二手車流通行業協會秘書長曾蓓說:「今年可以說是『血戰』,這可能是新車、二手車業務近10年來最困難的一年。」
上海如此,其它市場亦然,曾蓓透露:「今年上半年,廣西二手車交易量24萬多輛,與去年同比下滑9%。南寧市的二手車交易量同比下滑了15%。」
受新冠病毒疫情、汽車物流滯後的影響,去年廣西二手車市場交易量增長約5%~8%。在此之前,增長幅度一般在10%~15%。很多二手車的從業者均表示現在「二手車業務很難做」。
二手廠商感到艱難的困境之一是新車價格下降對二手車價格的衝擊,造成二手車價格沒有優勢。
今年上半年,大陸車市輪番掀起「價格戰」。Tesla今年初下調價格,不少車企隨之跟進,「東風系」品牌更是在3月「大甩賣式」降價。
一位澳康達二手車交易市場的銷售人員表示,有些新車一下降價好幾萬,一些收價比較高的二手車就會比較難賣,不得已二手車也得相應降價。
上海的二手車車商張洋(化名)在今年中國新年前以26萬元的價格收了一輛嵐圖FREE,客戶購買的落地價在33萬元。結果今年新一代嵐圖FREE上市的起售價已經下探到26.69萬元。
這種狀況造成很多老闆不敢收車,但不收車生意就更不好做了。一些客戶發現沒有自己想要的車型和配置就不會再關注該店,後續生意會更加難做。
中國汽車流通協會副秘書長田甜稱,該協會的統計數據顯示,從2022年到2023年上半年,二手車庫存周轉期已從37天增長到接近60天。今年8月份的平均庫存周期是61天,較7月份增加了2天。
田甜說:「現在新車市場基本15天一調價,這意味著:二手車在60天庫存期內,新車市場就已經經歷4次調價。二手車商單車普遍毛利約5~8個點,按照新車每調價一次二手車商損失2個點毛利計算,60天內未能完成周轉的二手車大概率將面臨虧損。」
據中國汽車流通協會9月4日發布的最新一期「中國二手車經理人指數」(UCMI)顯示,8月,大陸二手車經理人指數為40.3%,相比7月下降2.2個百分點,仍處於榮枯線之下。◇
------------------
⏪️ 回顧2024專題報道👇🏻
https://hk.epochtimes.com/tag/回顧2024
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS:https://bit.ly/epochhkios
🤖Android:https://bit.ly/epochhkand