西隧今早（6日）5時起實施「易通行」不停車繳費安排，駕駛者可直接駛過收費廣場，收費廣場亦掛有指示牌提醒司機不用停車。實施「易通行」後，前往港島減至5條行車線，九龍方向則減至4條。最後一條過海隧道東隧將會在本月27日清晨5時起實施「易通行」。餘下兩條政府隧道包括大老山和香港仔隧道要到年底才實施。
運輸署署長羅淑佩清晨到場視察情況，她在社交媒體表示西隧順利開通「易通行」，又指今次是她作為運輸署署長最後一次參與「易通行」開通工作。翻查資料，羅淑佩將於15日起出任房屋局常任秘書長，運輸署署長一職由發展局副秘書長李頌恩接任。
羅淑佩其後出席一個電視節目時被問及，為何不一次過在所有隧道推行「易通行」，羅淑佩指實施「易通行」前需要短暫封路，如果3條過海隧道一齊封路，市民難找到替代路線過海，再加上每次實施易通行需要動員約200人通宵工作，人手調配有困難。
羅淑佩稱，自星期三實施三隧分流首階段「633」收費方案以來，運作大致順利，又推測因為三隧行車較為暢順，導致市民遲了出門，所以現時紅隧的車龍，由過往早上8時15分至30分開始出現，推遲至8時45分甚至9時始出現，但具體要視乎開學後的情況。另一方面，羅淑佩指的士收劃一收25元隧道費後，的士使用西隧明顯增加。
她指的士於三條隧道任何時間都劃一收費25元，將過往集中於紅隧的的士車量分流到西隧，亦讓過往因為紅隧塞車、西隧收費貴等原因，導至市民或的士司機均卻步於繁忙時間坐的士過海的情況有所改善，因為現時多了選擇，大家變得願意坐的士過海。
至於現時三隧分流成效，羅淑佩承認分流作用未是十分明顯，行經西隧的私家車未見有大幅增長，但但羅淑佩重申現時仍處於初期階段，「633」是過渡性方案，相信實施「不同時段不同收費」後，分流作用會更加明顯。@
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