近年來中港兩地屢次出現沉降問題,文錦渡關口前日傍晚(9日)驚現地面沉降。由於大陸當局未有提供事故資料,本港專家認為事件不尋常,不一定是「沉降」事故,有可能是「地陷」。運輸業界估計修復時間需數星期甚至數月,但暫時不影響鮮活類貨物供港。

文錦渡是香港與深圳之間的陸路口岸,深圳市政府口岸辦9日晚約10時發公告表示,當日下午6時,文錦渡口岸入境通關現場出現地面沉降,存在安全風險,故暫停文錦渡口岸入境客、貨車通關業務。原經文錦渡口岸入境的車輛改從深圳其它口岸入境,出、入境旅客亦從其它口岸通行。恢復通關時間要待搶修完成後公布。

據社交平台上流傳的圖片及影片可見,文錦渡入境內地口岸近驗車的3條通道路面前,有路面下陷,部份路面則拱起,大範圍呈反V形裂開,查驗亭傾側並有明顯裂痕,上蓋亦彎曲變形,旁邊的指示牌東歪西倒,受影響的面積範圍相當大。

圖片可見,受影響範圍相當大,涉及口岸3條通道。(網友Ray Tai)
圖片可見,受影響範圍相當大,涉及口岸3條通道。(網友Ray Tai)

圖片可見,受影響範圍相當大,涉及口岸3條通道。(網友Ray Tai)
圖片可見,受影響範圍相當大,涉及口岸3條通道。(網友Ray Tai)

運輸署:過境巴士改香園圍口岸出境

運輸署昨日(10日)發出通告,指文錦渡口岸因突發情況北行方向需要暫時封閉,直至另行通知。文錦渡過境巴士服務將改經香園圍口岸出境,服務班次將由30分鐘一班調整至約45分鐘一班。其它經文錦渡前往大陸的跨境車輛,包括過境小車、客車及貨車,均改經其它陸路過境口岸出境。

運輸業界表示,暫時不影響鮮活類貨物供港。落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉昨(10日)早在一個商台節目表示,早上曾致電與大陸口岸辦官員,了解到文錦渡口岸北上的車輛通道地面沉降,但南下的道路沒問題。據他得到的消息,修復時間可能需數星期甚至數月。

他指,使用文錦渡的貨車佔整體兩成,相信影響不大,料鮮活食品抵港亦沒有受到影響,但擔心會影響其它口岸,「星期一(擠塞)情況未有這麼惡劣,不過香園圍始終是最小的口岸,多了車必然會導致過關有阻滯。」他期望當局在各個口岸增加人手,加設過境亭疏導車流。

鳳溪第一小學校長朱偉林表示,相信口岸封閉對跨境學童上學影響不大。

專家認為事故不尋常 「沉降」或是「地陷」

工程師學會前會長卜國明接受商台訪問時則指,文錦渡附近一帶最近似乎沒有大型工程,估計地面沉降或因為地下水管損毀,久而久之泥土隨水流走,令地下出現空間,加上口岸經常有車輛經過,路面重力向下壓,就會造成沉降和路陷。卜國明又指,地下管道錯綜複雜,一般會利用攝錄鏡頭深入地底作檢查,認為若恆常檢查和維修地下管道,可大大降低出現沉降的風險。

測量師學會建築政策小組主席何鉅業接受傳媒訪問時表示,文錦渡口岸查驗亭約一層高不太重,「估計是以淺層地基建造,沒有打樁,以泥土承托重量,加上一直以來行車帶來的震盪,有沉降都正常。」他估計沉降跡象可能出現一段時間,日常看地面有否輕微裂痕、建築物有否輕微移動都可以察覺得到,沉降具體原因要實地考察,看泥土狀況才知道。

中科監察主席潘焯鴻認為文錦渡口岸發生大面積沉降,令人關注大陸工程時常出現問題。潘焯鴻回覆本報查詢時表示「不太同意」是「沉降」,他認為可能用「地陷」會比較合適,「頗為明顯在檢查亭區域出現地下泥土流失,所以檢查亭首先下陷,地面混凝土層板因此被拉動,在其前方升起並斷裂,就是大家見到事發後的景象。 至於地下泥土流失的原因,可以非常多可能性,但留意到毗鄰有一個地盤正在施工,早前連續10多日出現雨水,可能出現過度泵水的情況,連帶地下水和泥土都抽走了。」

他並解釋「沉降」與「地陷」的分別。「沉降」是settlement,一般指泥土受壓而體積被壓縮,造成沉降。「地陷」是subsidence, 一般指水土流失造成失去承托而導致路面下陷。

資深結構工程師倪學仁也認為今次事故並不尋常,相信非一般沉降事故。他向傳媒表示,「一般沉降,是窩了下去,今次閘門裂得嚴重,扭曲了,見到地面有起伏,可能地底有塊泥土擠了去另一處」。他估計,事故有機會涉及局部土壤的液化或潛變,由於文錦渡橋自2005年通車,至今近20年,而且近日落雨,均有機會影響土地發生地陷。

不過,倪學仁強調要待大陸方進行斟探和分析,提供更多資料才能分析事故成因。

市民關注設施安全

有家住羅湖的跨境學生到上水過境巴士站才知悉巴士改道,表示會照坐巴士到蓮塘口岸再轉地鐵回家。「我覺得政府要注意道路維修,恐防發生這種意外,如果下次有人命傷亡就很嚴重。可能政府無定期檢查(道路)所以搞成這樣。 

有大陸遊客到上水過境巴士站才發現要改道,他表示家住文錦渡那邊,所以決定轉乘其它交通工具,他表示早前經網上購票系統已購買數張車票,並無收到通知要改道,對車站服務員表示不能安排退票感不滿。「我問你怎辦?我又不是這兒的人,買了票又不退給我。」

本報記者下午在上水車站觀察,間中只有零星乘客前來,記者向車站服務員梁小姐查詢當天候車人流,梁小姐表示「當然少很多人啦,起碼少了大半。我們主要做上學放學,上班下班的客」。她坦言對路陷消息感到詫異。「當然驚啦,看圖片都幾嚴重。」她認為應調查事故原因。被問會否覺得涉豆腐渣工程,她就笑了笑「好難講,起一個關口不會那麼兒戲吧。我都覺得地陷是一件好恐怖的事。今次好彩(無人命傷亡),不然都幾麻煩。」

大陸遊客陳小姐一家到香港,來到上水巴士站才知道巴士改去蓮塘口岸,決定繼續坐巴士,但坦言若早知就不會來坐巴士。「我壓根兒不知道有這件事,我知就不會來這裏,我現在到蓮塘還要轉計程車去開車,多麻煩啊。我如果知道就不會走那關口了。」被問會覺得路陷很危險嗎?她就說「那當然了」。

陳小姐9歲兒子就認為事故起因是「豆腐渣工程」:「我覺得他們偷工減料。我覺得很危險,我們要是開車開著開著那裏塌了,我們就掉下去。」

有已購票的大陸遊客對不能退票感到不滿,決定轉乘其它交通工具。( 蔡文昕/大紀元)
有已購票的大陸遊客對不能退票感到不滿,決定轉乘其它交通工具。( 蔡文昕/大紀元)

中港近年屢傳沉降事件

自從汶川地震後,港人開始關注到大陸豆腐渣工程,大陸時有地陷、塌樓事故出現。

剛剛發生在今年5月底(5月31日)的天津八里台碧桂園大範圍沉降事故,導致需要緊急轉移數千居民。

據自由亞洲電台報道,一位匿名國企高管表示,一早已經預見了碧桂園地產項目的品質隱憂,而且類似問題不僅限於碧桂園。由於利益輸送等原因,監管部門長期對豆腐渣問題視而不見。

另一位資深的地產業者也說,天津碧桂園的問題,正是中國房地產大躍進隱患的縮影。而隨著中國地產泡沫爆破,日漸曝露的豆腐渣問題恐怕會被不了了之。

香港近期來最後關注的沙中綫沉降問題,也被揭露偷工間料醜聞。港鐵沙中綫工程2018年被揭發剪短鋼筋等問題,屋宇署及後調查暫僅就整個項目製冷機房偏離批准圖則票控總承建商禮頓違反《建築物條例》,禮頓上月27日被判罰款4萬元,由於罰款過輕引起各界譁然。◇

------------------

📰支持大紀元,購買日報:
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG:
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄:
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column

------------------

📰支持大紀元,購買日報:
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG:
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄:
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column