屯門區議會交通及運輸委員會昨日（9日）討論連接元朗至北大嶼山的十一號幹線，政府最新的目標是提早3年，於2033年或以前開通連接新界西北和市區的主要幹道。
路政署表示，正推展一組由藍地途經掃管笏、大欖涌、北大嶼山至青衣的策略性幹道，包括十一號幹線元朗至北大嶼山段和青衣至大嶼山連接路，以及擴闊藍地石礦場至唐人新村的一段元朗公路。目標於2033年或以前開通整組連接新界西北和市區的幹道。
十一號幹線由4個大型交匯處、兩段露天路段及一條青龍大橋組成。其中藍地隧道是南北行雙程三線隧道，全長約4.2公里，於藍地石礦場交匯處連接港深西部公路及元朗公路；掃管笏連接路是東西行雙程雙線道路，全長約3公里，於其東端經掃管笏交匯處連接藍地隧道和「掃管笏─小欖露天路段」；而大欖涌隧道是南北行雙程四線隧道，全長約1.7公里，於其北端連接掃管笏─小欖露天路段，並於其南端經青龍頭交匯處連接青龍大橋和屯門公路。青龍大橋則是全港首座南北行雙程四線的跨海大橋， 主跨度長約1.3公里。
政府期望，十一號幹線及相關主要幹道能改善屯門公路、大欖隧道和汀九橋及青嶼幹線等新界西北來往市區主要道路的交通情況。預計未來使用十一號幹線由新界西北出市區，在早上繁忙時間的行車時間將會比使用屯門公路最多節省大約25分鐘。
路政署表示，項目預計將涉及收回及暫時佔用私人土地、清理政府土地及遷移墳墓／金塔（甕盎）。他們將與其它相關部門適時與可能受影響的人士商討。項目預計下半年刊憲，明年向立法會申請撥款。至於十一號幹線是否需要收費則暫時未確定。
十一號幹線曾被外界質疑是「明日大嶼」的前期工程。路政署今次提交屯門區議會的文件中，「走線平面圖」亦有提及「連接至交椅州人工島相關道路項目」。而在政府去年底提出的「明日大嶼」計劃的最新方案當中，建議興建全長約13公里的貫穿港島西、人工島及大嶼山東北連接路。其中港島西至大嶼山東北連接路的北段，初步計劃是以高架橋及隧道連接人工島至正在規劃中的十一號幹線，發展局表示會爭取於2033年完成港島西至大嶼山東北連接路。@
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