5間專營巴士公司獲批准下月18日起加票價，平均加幅由3.9%至7%。運輸及物流局向立法會提交文件，公開5間巴士新的車費等級表，當中有69條路線加價達1元以上。另外該局局長林世雄昨早在一個電台節目表示，會積極研究增加巴士非票務收入。
根據當局向立法會提交文件顯示，5間巴士新的車費等級表。其中城巴（專營權二）機場及北大嶼山路線，共有18條線加價金額超過1元。撇除通宵路線及嶼巴假日收費外，加價金額最多為城巴來往鴨脷洲至機場的機場快線A10線，加價2.3元，收費高達至50.3元，加幅約4.8%。
城巴（專營權一）則有7條路線加價超過1元，當中6條屬於「旅遊、通宵及特別服務」，餘下一條是B8線，來往大圍站及香園圍口岸，加價1.1元至16.1元。
至於新巴，有3條路線加價超過1元，均是「旅遊、通宵及特別服務」。
九巴方面，則有14條線加價多於1元，其中3條線是與城巴或新巴聯營，另有4條屬於「旅遊、通宵及特別服務」，有5條是馬場巴士路線，餘下2條是過海路線P960和P968 ，分別加價1.3元和1.4元。
嶼巴方面，有16條線加價多於1元，其中一條是B2路線，加價1.2元至14.1元，加幅約9%；另有2條普通路線11號線和A35號線分別加價1.2元和1.5元。
龍運則有14條路線加價超過1元，包括12條機場巴士路線和2條「旅遊及特別服務」路線。
研巴士站設自動售賣機
要與地政署產業署等協調
巴士公司獲批的加幅低於去年申請的加幅。林世雄昨早在電台節目表示，巴士公司申請時正值第五波疫情，政府考慮到今年恢復通關、乘客量反彈及未來成本及收益，經評估後得出今年的加幅。
林世雄提到，巴士公司的經營成本架構缺乏彈性，員工薪酬可能佔營運開支五至六成，油價亦佔一部分成本，認為巴士公司營運艱難。被問到今次票價加幅低於巴士公司提出的加幅，會否意味著巴士公司很快又申請加價，林世雄認為要視乎巴士公司的收益，又表示社會正在復常，相信巴士公司的收益會較疫情下有改善。
被問到增加巴士非票務收入，林世雄表示會積極研究，例如巴士車廠的電動車充電設施開放讓其它商用車輛使用。至於在巴士站設置自動售賣機或集運用的儲物櫃，林世雄指涉及土地的使用，局方會與相關部門如地政署、產業署等協調。他又表示不會就非票務收入和票務收入的比例「劃線」。◇
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