根據數據和市場消息，隨著冬季到來，俄羅斯的基礎設施瓶頸問題在惡化。在歐洲對莫斯科實施制裁之際，對亞洲貨運需求增加導致鐵路擁塞，進一步影響了向中國銷售煤炭的前景。
俄羅斯於2月24日派兵入侵烏克蘭，歐洲對其實施了全面制裁。莫斯科稱其正在烏克蘭進行一場「特殊軍事行動」。
作為與烏克蘭戰爭相關制裁的一部份，歐盟還從8月10日起對俄羅斯煤炭進口實行禁運。俄羅斯總統普京敦促國內企業與亞洲和拉丁美洲建立更緊密聯繫。
「今年出現大規模物流轉向東部，這一點是事先無法預測的。今天，這個方向的需求非常大，不僅是煤炭出口，而且是所有經濟部門的貨物運輸。」俄羅斯鐵路公司一位發言人說。
根據現有的最新數據，中國10月份從俄羅斯進口的煤炭較前幾個月繼續下滑。一方面俄羅斯的物流瓶頸阻礙了供應，另一方面中國對化石燃料的需求也在下降。
根據來自中共海關總署的數據，10月份俄羅斯煤炭抵達量為643萬噸，低於9月份的695萬噸和8月份創紀錄的854萬噸。
中共COVID-19清零政策已擾亂中國的產出。野村估計，疫情封控影響了中國20%的GDP。據官方數據，中國11月的工廠活動已放緩到7個月以來最低點。進出口數據也大幅降低，雙雙創下了兩年多來的最差表現。
路透社報道說，隨著冬季到來，中國發電和供暖部門對燃料需求回升，俄羅斯煤炭出口限制可能會給其帶來更多痛苦。同時，俄方可用軌道車短缺也加劇了運輸的問題。
根據俄羅斯鐵路公司的數據，1—11月對東部貨物出口總量從去年同期的1.35億噸下降到1.324億噸。
當地州長謝爾蓋‧齊維廖夫（Sergei Tsivilyov）上個月說，由於物流瓶頸持續，俄羅斯西西伯利亞主要產煤區庫茲巴斯（Kuzbass）可能會錯過今年和明年的煤炭出口目標。
他說，該地區今年應向東部地區提供5,800萬噸的出口，而俄羅斯鐵路公司「最多」只能出口4,850萬噸。
齊維廖夫還說，明年的計劃是6,300萬噸。鐵路公司已提出，只能承運5,250萬噸。#
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