研究人員警告，若你在過去五年中購買了一輛汽車，其中的一些零部件，很可能是遭受中共強迫勞動的人們所製造的。

英國謝菲爾德哈勒姆大學（Sheffield Hallam University）的四名學者和一組匿名研究員，在進行為期6個月的調查後發現，中共政府刻意將原物料開採、加工及汽車零部件製造轉移到新疆，這使得大部份國際汽車製造商，都與新疆侵犯人權行為有著「大規模且持續擴大的連結」。

研究人員在一份聲明中表示，這實質上正使「國際供應鏈受制於鎮壓計劃和系統性強迫勞動」。

聲明中表示，該小組在分析了公開文件後發現，西方汽車品牌與新疆的虐待行為之間，存在著大規模且不斷擴大的連結，包括：引擎蓋裝飾、汽車框架、引擎外殼、內飾和電子產品等，各種車用部品都可能涉嫌參與了強迫勞動。

研究人員表示：「我們發現有96家與汽車業相關的公司，在維吾爾地區進行採礦、加工或製造，其中有38家公司登記參與了勞動力轉移計劃。超過100家國際汽車和汽車零部件製造商，有可能從這些公司採購。」

中共的「勞動力轉移計劃」，是以「脫貧」為由，把大量新疆維族人和其他少數民族人轉移到外地。分析認為，其真正目的是改變新疆人口結構，並對少數民族思想控制，這一計劃也正用於西藏。許多國際專家認為，中共這種行為涉及危害人類罪。

報告指出，每個主要汽車品牌，包括大眾、寶馬、本田、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、豐田、Stellantis旗下的品牌（如菲亞特、佳士拿、道奇和吉普）、Tesla和蔚來等，都從涉嫌參與強迫勞動的公司採購。

研究人員警告，中共當局「對維吾爾人的系統性鎮壓和不透明的供應鏈相結合，使得汽車行業對侵犯人權的供應商產生了依賴」。

調查稱，最大的風險來自於「鋼鐵和鋁」，這些金屬被用於製造汽車框架、車軸、車身、引擎外殼、車輪和煞車等。

「在中國（中共）政府的補貼和激勵下，世界上最大的鋼鐵和鋁生產商已轉移到了維吾爾地區。但是，輪胎、內飾、擋風玻璃、電池和幾乎所有其它主要部件，也都牽涉其中。」研究人員表示。

研究小組敦促西方汽車公司採取行動。

報告摘要說：「汽車行業不能再等了，要從原材料開始追溯他們的供應鏈」，並補充說「若不進行全面追蹤，就會有巨大的法律、道德和聲譽風險」。

中共被指控在其最西部地區的「再教育營」中，拘留了超過100萬名維吾爾人和其他少數民族。

8月的一份聯合國報告指出，新疆可能存在反人類罪。

該報告發布後，全美汽車工人聯合會（United Auto Workers，UAW）也呼籲汽車製造商們，應將他們的整個供應鏈轉移出中國新疆地區。

該團體在一份聲明中說：「UAW緊急呼籲汽車行業將其整個供應鏈轉移出該地區，並在美國投資高薪工作，以幫助滿足其供應鏈需求。」

「強迫勞動和其它侵犯人權的行為，在現代全球經濟中是不可接受的」，UAW主席雷‧庫⾥（Ray Curry）說，「現在是汽車行業在維吾爾族地區以外建立保護勞工、人權和環境的高級供應鏈模式的時候了。」

庫⾥表示，這包括對美國本土的重大再投資。他表示，在美國獎助法案的幫助下，這將「創造經濟機會，使製造業工作回到美國」。#

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