天星小輪及兩電先後申請加價，多間專營巴士公司準備投入加價行列，向港府申請加價約一至兩成。另外，房委會商業樓宇小組委員會昨日通過，明年1月1日起，轄下停車場車位加價，其中私家車、輕型貨車和大型巴士露天及有蓋泊車位，月租收費分別上調100元及120元。
運輸及物流局表示，由於面對營運成本上升及新冠疫情早前對乘客量的影響，各專營巴士公司已於今年上半年起，陸續向當局提出加價申請。局方正與運輸署按照既定程序審批有關申請，並會適時諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會，再提交行政會議考慮。根據現行專營巴士票價調整安排，當局在評估票價調整時須考慮一系列因素。
當局已豁免專營巴士使用政府隧道的收費，每間專營巴士公司須把所節省的隧道費開支存入其「專營巴士豁免隧道費基金」賬目內。當專營巴士公司申請加價而行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調車費時，可先利用基金的結餘抵銷加幅，藉此降低乘客所需承擔的車費加幅。
九巴龍運回應指，在今年初及年中申請調整票價，目前正等候政府回覆。由於疫情持續，載客量下跌，機場服務為主的龍運更錄得非常顯著的跌幅，加上油價持續高企，人力資源成本上漲，九巴龍運正面對艱難的營運環境。據了解，九巴龍運以上申請的加幅少於一成。九巴繼2014年調整票價後，於去年獲政府批准票價調整，平均票價加幅為5.8%；龍運巴士對上一次調整票價是2011年。
新巴城巴則表示，由於多項物價指數上升令營運成本受壓，單計燃油價格已在年內大幅增加約10%；經歷3年凍薪後，公司已加薪4.5%，為確保專營巴士業的財政可持續性，有需要檢視收費水平。
房委會停車場明年加價
房委會商業樓宇小組委員會昨日通過，明年1月1日起，轄下停車場的私家車、輕型貨車和大型巴士露天及有蓋泊車位，月租收費分別上調100元及120元。電單車露天及有蓋泊車位月租收費，則分別上調20元及30元。
時租收費方面，明年所有地區的私家車、輕型貨車及電單車泊車位，將上調一元；私家車泊車位的「日泊」和「24小時泊」收費則上調5元。
房委會稱，轄下停車場月租收費由2020年起已連續3年維持不變。為確保房委會財政穩健，小組委員會通過加價。會方又指，在檢討停車場收費時，房委會會參考當時市場上其它公營機構和私營機構同類停車場的收費，認為月租收費增幅温和，經上調後的停車場收費，大致仍處於同類停車場收費範圍內較低的水平。
另一方面，為配合政府措施，小組委員會稍後會審批建議，將房委會現時向轄下合資格非住宅租戶，包括商用車輛月租戶提供75%的租金寬減措施，延長6個月至明年6月底。
民主黨促儘可能降低加幅
中電、港燈、天星小輪及巴士集團先後向政府申請加價。民主黨形容相關加幅對市民而言實在百上加斤，建議政府在審批加價時作出嚴格的把關及貼地的評估，儘可能降低加幅，以及回饋有經濟困難的市民。
民主黨房屋及交通政策發言人韓俊賢指兩電作為專利事業，市民根本沒有選擇權，本港經濟環境仍未全面復甦，認為政府應該破例再與兩電商討調整明年的加幅及擴大回饋。
巴士方面，韓俊賢認為申請加幅過高，他提到過去民主黨曾有民意調查指，高達98%認為現時巴士票價過高，如再加價，恐怕遠遠超出市民能夠接受甚至容忍的水平。民主黨呼籲政府設立票價穩定基金，以調節巴士公司的開支與車費的對衡關係；同時，政府應就巴士公有私營制度進行研究，以減少因其盈虧而衍生對民生的衝擊。
天星小輪方面，韓俊賢認為小輪作為香港其中一項特色，保留是有所必要，大幅加價或許是維持營運的出路，但天星小輪應該考慮提供部份優惠項目。◇
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