天星小輪申請尖沙咀來往中環及灣仔兩條航線加票價,成人及小童加幅達一倍,並取消長者免費優惠。有立法會議員憂加幅過高會適得其反,建議政府從租務和廣告增加天星小輪收益,亦有議員建議只加單程票並保留月票價格。學者則預計政府最多僅批出50%加幅。

民建聯立法會交通事務委員會委員陳恒鑌今日(22日)在電台節目表示加價合理,因天星小輪一直錄得虧蝕,疫情以來沒有遊客,令經營更加困難。但若加幅太大或令市民乘搭意欲下降,導致客量減少,政府在批准加價時要考慮清楚會否適得其反。他建議政府應協助增加天星小輪的非票務收益,包括翻新碼頭再出租給商戶或容許商戶在碼頭賣廣告、擴展船身廣告和鼓勵本地遊旅行團包船等。日後亦可考慮本地人和旅客設不同收費,至於政府是否要收回營運權涉及交通政策的大改變,須詳細研究。

同為交通事務委員會委員的實政圓桌田北辰支持天星小輪的加幅,因票價調整後依然比港鐵和巴士過海綫便宜。但反對月票加價,因基層人士付不起鐵路、巴士的票價,才選擇購買月票乘搭天星小輪過海。田又形容,加單程票價格是最好的解決經營問題方案。

中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量稱,大眾交通工具難以利用票價回本,而渡輪服務多長期處於虧損狀態。他指天星小輪本身收費相宜,加價屬合理,惟「加足100%就太多」,認為應隨通脹調整,料政府最多批准加價50%。莊太量認為政府長遠應考慮天星小輪的競爭力,若已成夕陽行業則沒必要保留,但若顧及歷史因素,可考慮由政府收回管理。@

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