德國工業團體周一（11月21日）呼籲當局應為工業界提供更多支持，以實現中國以外的貿易多元化。目前，柏林正在研擬新政策，希望減少德國經濟對中國的依賴性。
據路透社報道，德國外交部計劃收緊對企業相關規定，以避免因對華過度依賴而承受過大風險，新規要求公司披露更多信息，並對地緣政治風險進行壓力測試。
文件中說：「目的是用市場經濟手段改變德國公司的激勵結構，使減少出口依賴性更具吸引力。」文件特別提到了化工和汽車行業。
這份文件是由綠黨領袖貝爾博克（Annalena Baerbock）所領導的外交部起草，仍需得到其它部會的同意。預計柏林將在明年年初公布新版的對華戰略。
德國工商總會（DIHK）對此表示，當局若要求進行壓力測試，並對中國投資進行更多審查，可能成為企業的行政負擔，呼籲當局給予企業更多支持，以減少對中國依賴。
DIHK外貿部門主管Volker Treier對路透社說：「到目前為止，我們所聽到有關德國政府對華戰略的所有內容，都是極具防衛性的。」
「在建立可持續經濟關係方面，特別是在更廣泛的亞太領域，缺乏一個鼓勵性的戰略，以避免片面依賴。」Treier說。
俄烏戰爭揭示了德國經濟對俄羅斯能源的過度依賴，這正促使人們重新審視柏林與北京的關係。尤其當中共越來越咄咄逼人，多次提到不惜武統台灣，這種擔憂正變得更加強烈。
這種擔憂使國際投資卻步，許多國際企業也加緊將供應鏈移出中國。
據國際金融協會（IIF）的數據，投資者在10月份從中國的股票和債券中撤出了88億美元，延續了俄羅斯入侵烏克蘭後開始的出逃行動。據IIF的數據，在3月份開始的4個月內，外國投資者拋售了約700億美元的中國債券。
德國製造業與北京有著密切的關係。
據美國經濟諮詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）的一項研究指出，在過去幾年裏，歐洲對華投資正變得更趨集中。在2018年到2021年之間，僅在德國三大汽車製造商（指大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳）和化工集團巴斯夫，這四家公司就佔歐洲對華投資總額的34%。
外交部文件表示，包括汽車和化工在內的關鍵行業，必須避免在中國投資過多，使企業和國家蒙受風險。
梅賽德斯-奔馳公司的一位發言人拒絕對文件中的具體政策發表評論，但表示該公司認為「努力使供應鏈更加多樣化是我們的任務」。
該發言人強調：「在原材料、電池或半導體方面，我們在歐洲需要一個積極的、有彈性的工業政策和戰略。」
寶馬的一位發言人也拒絕對該文件的細節發表評論，但表示該集團在歐洲和美洲的投資與在中國一樣多，並將「繼續追求在未來開闢新的銷售市場」。
福士汽車和巴斯夫拒絕發表評論。
化工製藥集團默克公司在江蘇無錫擁有生產基地。該公司在被要求對德國政府的計劃發表評論時說：「面對國際集團建設，我們需要建設性的對話，目標是加強多國主義。」#
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