作為美國西海岸最繁忙的樞紐門戶，洛杉磯港（Port of LA）目前的擁塞情況大有緩解；然而西海岸港口的勞資談判僵局，令很多托運人選擇將貨物送往其它貿易門戶。數據顯示，洛杉磯港10月份單月的貨運量降至2009年以來的最低水平。
洛杉磯港執行董事吉恩‧塞羅卡（Gene Seroka）在周二（11月15日）會議上表示，隨著海洋貿易活動逐漸恢復到正常水平，貨物運輸出現了向美國東岸轉移的趨勢。東岸的紐約和新澤西港、侯斯頓港等地的貨運量表現強勁。
相反，在疫情期間一直保持強勁勢頭的洛杉磯港卻遭遇新挑戰，10月份的貨運量下跌。他預測：「11月的數字將是疲弱的，12月亦將如此。」造成這種急劇下降的基本原因有三個，「最主要的是曠日持久的勞資談判」。
美西港口勞資談判陷僵局 商家選擇繞行運貨
自今年7月，工會與港口之間的勞資協議到期後，很多工會成員就一直在沒有合約的情況下工作。由於談判尚無結果，很多進口商及業內人士擔憂，一旦勞資對抗升級、發生罷工事件，貨物就會卡在港口出不來，因此寧願選擇繞路通過東岸港口運送貨物。
10月份，洛杉磯港處理了678,429個20呎標準貨櫃（TEUs），與去年同期相比減少了25%；10月的裝載進口量與去年相比下降28%。數據還顯示，洛杉磯港10月份取消了20航次的港口預約，11月和12月預計還會有20航次被取消。
與此同時，長灘港10月份處理的標準貨櫃，也比去年同期減少了16.6%。
塞羅卡表示：「我們在儘一切努力讓這些貨物回到西岸，畢竟洛杉磯港是亞洲和美國之間的最佳航線。」
「我們的海運碼頭和鄰近港口有大約71,000個空箱，可用於出口」，他補充說。
港口船隻積壓現象幾乎消失
疫情後，湧入洛杉磯港和長灘港的貨櫃激增，雙港一度陷入擁塞瓶頸。
高峰期時，上百艘船徘徊於雙港附近海域、多達20萬個貨櫃積壓在洛杉磯港附近。這不僅加劇了全美供應鏈危機，貨運費飆升和貨品無法及時到貨的問題，也令商家和消費者飽受困擾。
如今，這種情況大有改善，塞羅卡說：「積壓的船隻幾乎消失了。估計我們現在只用了貨櫃碼頭容量的約70%。」中國到美國的貨櫃運費也在下降。
另外，美國人對商品的需求也開始從高位回落，消費者不再大肆購買家電、傢俱等商品，促使一些零售商削減向供應商訂單，需要先處理庫存過剩的問題。
迎購物季 大型零售商提前數月進貨
大型零售商提前數月進貨也打擊了洛杉磯港口10月份的業績。
「貨主今年提前運貨，我們的旺季是在6月和7月，而不是9月和10月。」塞羅卡指出，沃爾瑪等零售商為確保在即將來臨的冬季假日季存有消費者所需要的商品，今年比往常提前幾個月進貨。#
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