麻州捷運署(MBTA)6月21日(周二)公布,新的紅線和橙線地鐵車廂再次因為故障而全部停駛。這些車廂由中共國企中車公司(CRRC)的麻州廠製造,2019年上路至今已至少6次因為故障而停駛。

MBTA發言人麗薩‧巴蒂斯通(Lisa Battiston)公布,周一(6月20日)早上,一輛停放在威靈頓鐵道場(Wellington Yard)的新車廂被發現電池失靈的問題。MBTA出於足夠謹慎考慮,暫停了所有新車廂的服務。

技術人員將檢查這些新車,以確定電池失靈的原因。在這期間,舊的地鐵列車會繼續服務乘客。

多次故障停駛

MBTA新橙線列車自2019年8月上路試運行以來,已至少6次因為故障而停駛。

2019年9月20日,新橙線列車的一扇車門在列車運行過程中突然打開。

2019年11月18日,新橙線列車發生脫軌事故。工程師在檢查時發現車廂底部發出「異常噪音」。

2020年3月3日,測試人員發現車廂的轉向架搖枕(Bolster)發生故障。

2021年3月16日,新橙線列車在威靈頓(Wellington)地鐵站附近脫軌,所幸無人受傷。

今年5月19日,橙線一輛新車廂的「多重製動單元」(multiple braking units)出現機械故障,導致MBTA「預防性地停止所有新橙線列車的服務」。

依照合約,中車公司在麻州春田市(Springfield)的製造廠總共為MBTA組裝152個橙線車廂、252個紅線車廂。目前有部份新地鐵車廂已經上路運行。

《波士頓環球報》(Boston Globe)周三(6月22日)發表專欄文章,作者瓊‧文諾奇(Joan Vennochi)表示,CRRC交付新車的時間一拖再拖,已經上路的列車則一再出現問題,然而麻州政府似乎從未在公開場合討論過這家製造商的問題。

「這家工廠為春田市帶來了工作崗位,這是好事。但是,CRRC從未在任何公共討論中被施壓,從未被捷運署主管、查理‧貝克(Charlie Baker )州長或燈塔山的立法人員要求就生產延誤和質量問題作出回應。」這篇專欄文章說。

專家:電池失靈原因或是爆炸

《波士頓環球報》報道,兩名鐵路事故分析專家認為,這次新車「電池失靈」的原因可能是電池爆炸。但MBTA發言人巴蒂斯通拒絕對此作出解釋,只說是「失靈」的問題導致新車暫停服務。

紐約鐵林科技(Ironwood Technologies)的鐵路事故專家羅伯特‧霍爾斯特德(Robert Halstead)說,最符合MBTA對事故的描述的情形,就是電池爆炸。「內部爆炸,是我唯一能想到的事。」他說。

曾在加州通勤鐵路系統任職的鐵路安全專家基斯‧米爾豪斯(Keith Millhouse)也說,基於MBTA發言人對故障的描述,他認為這是一次電池爆炸。他說,其它情況不太可能造成這樣的損壞。#

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