中國汽車工業協會5月11日公布了四月產量暴跌汽車產銷數據。受疫情影響，四月的汽車產銷分別為120.5萬輛和118.1萬輛，比3月環比分別下降46.2%和47.1%，比去年同期（同比）分別下降46.1%和47.6%。銷量環比和同比均呈快速下降，跌幅近乎腰斬。
1月至4月，大陸汽車產、銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，也比去年同期下跌10.5%和12.1%。
中國乘用車市場信息聯席會表示，上海的主要汽車公司4月份的產量比3月份暴跌了75%。在全國範圍內，4月份乘用車銷量降至104萬輛，產量降幅更大，只有96.9萬輛，同比下降41.1%，與前一個月相比下降46.8%。其中，受創最重的車廠是Tesla（Tesla）、福斯（Volkswagen）及日產（Nissan Motor）。
「清零政策」導致Tesla出口歸零
中共的極端「清零」防疫政策，沒讓疫情清零，卻讓電動車行業大佬Tesla4月份出口清零。因上海封城兩度停工，Tesla陷入交付困境，4月份銷量比3月暴跌97.7%。
美國有線電視新聞網（CNN）5月11日報道，中共當局嚴格的清零政策造成了嚴重經濟損失。汽車銷售4月份創紀錄下跌，Tesla成為受影響最大、損失最多的汽車公司。
CNN報道，Tesla上海超級工廠4月產量為10,757輛，3月產量則為55,462輛，暴跌了81%。4月銷量僅為1,512輛，3月份銷量6.5萬多輛，下降了97.7%，比去年同期暴跌94%。
一般而言，Tesla每個季度的第一個月都以出口業務為主，而上海封城導致物流停運，Tesla4月份的出口直接歸零，此前3月，出口了60輛。
去年，Tesla在上海出口了48萬4,130輛車，佔該公司全球交付93萬6,000輛的近一半。
《華爾街日報》11日報道，儘管Tesla上海廠在停產22天後於4月19日復工，但仍苦於讓產線恢復完全運作。知情人士透露，Tesla10日將其每日產量再度下調至不到200輛，因為部份關鍵零件的供應中斷。Tesla希望5月中旬隨著更多工人解封，能將產能提高至每日2,600輛的封控前水準。
豐田8工廠停產6天 上汽、通用與大眾銷量腰斬
上海封城造成的連鎖反應，已經延伸到國外，日本汽車大廠豐田（Toyota）因上海封導致供應鏈中斷，難以調度零配件。
日本共同社報道，豐田5月10日宣布，在日本的8家工廠共14條產線，於5月16日至21日期間，將分別停產2天至6天，預估影響3萬輛汽車生產。豐田原本計劃5月在全球共生產75萬輛車，現在因工廠暫時停產等因素，產量下修為70萬輛。
其它汽車公司的日子也不好過。據中央社報道，上海封城導致上汽通用、上汽大眾銷量繼續大幅下滑，跌幅均超過50%，失守原本第2、第3的排名，甚至掉出前5名。
《華爾街日報》報道，日產汽車5月9日表示，4月份在中國的汽車銷量同比下降了46%，原因也是關鍵地區的封控措施。本田汽車表示，由於疫情及零部件短缺，4月份在華汽車銷量降了36%。本田在華合資工廠4月份停產了約一周，儘管恢復了營運，但仍然面臨部份汽車零部件短缺問題。
不只是Tesla，嚴重依賴上海及長江三角洲地區零組件供應商的汽車廠商日子都不好過。蔚來集團、小鵬汽車和理想汽車的生產業受到嚴重衝擊。這三家公司4月份汽車交付量較前一個月下降了42%至62%不等。
儘管微博已經過濾網民評論，但也有個別信息存活下來。有網民說，「別說汽車了，現在變速單車商家都無貨可賣，供應鏈因為疫情都出問題。」更有網民嘲諷，「意料之中！各行各業，都不好，除了與新冠病毒檢測相關公司。」#
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