美國的經濟不斷復甦，但中共仍然進行瘋狂「清零政策」。周一（4月11日）國際機場理事會（Airports Council International，ACI）發布的2021年排名中，美國亞特蘭大機場擠下廣州白雲機場，重登「全球最繁忙機場」榜首。
「清零」致航空凋敝 美多機場營運量反超中國
隨著西方社會經濟重新開放，美國機場在2021年的客運量排名中佔據主導地位，前10名的機場有8個在美國，2個在中國。美國機場的強勁表現與2020年的情況發生了逆轉，當時中國機場佔據了前10名中的7個。
美國佐治亞州的哈茨菲爾德傑克遜（Hartsfield-Jackson）亞特蘭大國際機場，此前曾連續22年位居榜首，但是2020年的客運量排名被中國廣州白雲國際機場超過，降為第二名，這次重新奪回桂冠。
隨著美國的經濟不斷恢復，2021年，亞特蘭大機場接待了7,570萬乘客。這一數字比2020年高出76%，但仍比2019年疫情大流行前的數字低近32%。
其它前10名中的美國機場，包括德薩斯州的達拉斯／沃斯堡（Dallas/Fort Worth）國際機場排名第二位，約有6,250萬人次，科羅拉多州丹佛國際機場排名第三，5,880萬人次。芝加哥的奧黑爾（O'Hare）和洛杉磯國際機場為第四和第五名。
前10名「新成員」還包括美國北卡羅來納州夏洛特（第六名）；佛羅里達州奧蘭多（第七名）；和拉斯維加斯（第十名）。奧蘭多和拉斯維加斯機場在2019年疫情大流行之前的客運量排名第31位和第30名。
2021年進入前10名的2個中國機場是：廣州機場的客運量從第一名下降至第八名，為4,030萬人次。成都雙流國際機場排名第九，低於2020年的第三名。
中國機場的營運量在2020年佔主導地位。但是到了2021年，隨著中國重新封鎖城市，國內航班大幅下降，而美國則出現了大幅增長。美國擁有全球最大的國內旅遊市場，與國際旅行相比，國內旅行的恢復速度要快得多。
盧卡斯說：「許多國家已經意識到，實施旅行限制實際上並沒有任何作用。」
ACI預計，全球總客運量將在2024年恢復到疫情大流行前的水平，包括美國在內的強勁國內市場預計將在2023年之前復甦。盧卡斯表示，國際客流量佔比較高的機場，其營運量要到2025年才會反彈。
他還認為在全球範圍內，有「不同的力量朝著相反的方向發展」，例如東歐的地緣政治衝突和旅行成本上升，壓制了航空旅行。但總體而言，ACI的預測是樂觀的，「我們有一種感覺，儘管旅行成本上升，乘客也會繼續出行。」盧卡斯說。◇
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