金融和貿易中心上海封城可能帶來的影響引發全球關注。白宮新聞發言人普薩基（Jen Psaki）周五（4月8日）表示，拜登政府正在密切關注上海的新冠病毒封鎖。
據路透社報道，白宮擔心，上海封城可能導致航空貨運延誤。
不僅空運，封城對海運也帶來影響。全城封鎖以及頻繁的病毒檢測，意味著卡車司機無法到碼頭取貨。目前，裝滿冷凍食品和化學品的貨櫃堆積在中國最大的港口——上海。
儘管碼頭實行閉環工作環境，港口營運商堅稱洋山深水港和外高橋港的業務照常，但歐盟商會上海分會主席兼商會副主席許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）周三（4月6日）表示，歐盟商會成員估計上海港口的吞吐量周環比下降約40%。
她指出，雖然港口「在技術上照常營業」，但物流仍面臨卡車司機短缺的挑戰，卡車司機被困在封鎖中或需要頻繁獲得陰性病毒檢測。
周二（4月5日），中共當局擴大了對工業重鎮和主要港口上海的全面封鎖，增加了業界對全球供應鏈的新的憂慮。物流營運商報告說，這些限制已經使貨物運輸和保持工廠滿負荷運轉變得更加困難。
《華爾街日報》報道，總部位於瑞士的全球物流營運商德迅（Kuehne+Nagel International AG）的數據顯示，周一（4月4日）約有100艘船隻等待停靠，高於上周五（4月1日）的82艘和1月1日的62艘。
德迅一位發言人也對港口的情況做出了和許倍帝類似的說明。該發言人說，港口是開放的，但由於人力短缺，營運已經放緩。他補充說，更大的挑戰是在內陸地區，那裏的卡車司機被檢測要求和其它公共衛生限制造成的延誤所困擾。
世界銀行東亞和太平洋地區首席經濟學家馬圖（Aaditya Mattoo）說：「這對全球供應鏈是一個風險。」他提到了COVID-19帶來的持續干擾。他說，干擾的嚴重程度取決於它持續的時間。
英國《衛報》引用Capital Economics的Alex Holmes的話說，迄今為止，中國新冠疫情對亞洲其它地區的溢出效應相對較小，但「供應鏈可能出現重大中斷，仍然是一個巨大且不斷增長的風險」。
「當前的病毒持續的時間越長，（供應鏈中斷的）可能性就越大。」他說，「另一個風險因素是，全球供應鏈數月中斷之後，已經非常緊張。現在一個小瓶頸就非常可能產生巨大影響。」
加拿大廣播公司3月28日引述豐業銀行經濟學家霍爾特（Derek Holt）的分析表示，上海封城「加深了對供應鏈的擔憂和通脹影響」，這種（封鎖）措施是否會在更大範圍實施，目前還存在不確定性。#
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