今年三月以來，中共在應對國際國內危機處置方面進退失據，凸顯出多重的亡黨情境效應。
一、疫情版東昇西降：「清零」大崩盤
兩年來中共所描繪的世界政經格局「東昇西降」的態勢與版圖，外界不曾目睹，倒是三月以來，外界親見奧秘克戎疫情版的東昇西降格局正在形成。
據霍普金斯大學疫情圖顯示，世界整體疫情從1月下旬開始走緩，3月上旬出現小幅反彈至中旬又持續下降。歐美國家實行與病毒共存的防疫政策，不但沒有造成大規模的防疫次生災害，對經濟也只是造成有限的衝擊。
中共兩會後公布的疫情狀況是急劇攀升。國家衛健委公布3月26日疫情狀況：新增本土確診1217例、無症狀感染4333例。其中吉林確診1071例，上海無症狀2631例。
繼吉林全省封境、深圳封城後，上海的疫情近期幾乎每日呈指數級上漲，其防疫政策也處在了一個較尷尬的境地：政策上雖沒宣告封城，但事實上近乎封城；防控效果上既沒有達到事實清零，也沒有全面執行北京的清零政策。
上海為甚麼政策上不宣布封城？3月26日，上海市舉行新冠疫情防控工作新聞發布會上，市疫情防控領導小組專家組成員、復旦大學上海醫學院副院長吳凡在回答這一問題時說：「如果上海這個城市停下來，東海上就會多出很多漂在海上的國際貨輪，就會影響整個國家的經濟和全球的經濟。」
目前上海是採取「重點區域+非重點區域，核酸檢測+抗原自檢的方式」進行防控。吳凡就解釋說，「這種探索可以說也是被逼出來的。」「被逼出來的」，和張文宏在《這波疫情是一次倒春寒》的博文裏說法相似，張文宏說不能為了幹死病毒日子都不過了。
從上海的所謂「探索」疫情防控新模式來看，其實質是宣告了中共「清零政策」的大崩盤。上海之所以能夠採取這樣的政策，說明北京方面也變相承認清零政策的失敗。無論從擠兌醫療資源、經濟衝擊和權力博弈哪一個角度來說，幹死病毒的清零政策純屬蠢政與惡政。
但是，中共真的是在探索中著眼於敬畏生命與民生民情的防控新措施嗎？完全不是，它是為保國際形象、保外貿GDP和保頂上的烏紗帽，實質上還是一套政權維穩的做法。
據網絡影片爆料，3月24日上海江橋最大菜市場直接用鐵絲電焊封住，市民買了菜回不了家了。據說，20個菜市場目前封了17個了。裏面的人集體拉去隔離，外面菜價飛漲，一顆白菜78元。
微信朋友圈3月26日圖片顯示，上海某區紅旗三村社區有患癌老人配不到藥而輕生跳樓，被雨棚擋住，沒死腿斷了。推特上還有一則3月25日影片顯示，上海某小區一封控居民翻牆外出掉進水裏淹死了，工作人員正在打撈屍體，拍影片的人卻罵上了：「盡給國家添亂。」
來自上海的市民網曝，上海「精準防控」的數據開始造假，非重症算在無症狀數據內，檢測陽性，報告上寫陰性，口頭通知陽性。這真是疫情防控新探索：病毒在你，功成在黨。
有人說，中共無恥出了新高度：上海沒被封，上海人卻被整瘋了。
二、東航神秘空難：揭中共邪惡維穩體制
東航3·21空難的空前絕後，不只是在它的墜毀方式的離奇：巡航階段以音速垂直墜落、沒有任何呼救信號、墜地前3000米左右10秒鐘的拉升，等等。
事件是很離奇，但人類空難史上，有比這更離奇的，1962年，飛虎航空739航班載著超過90名乘客的美國軍方特許航班離開關島前往菲律賓，之後便杳無音信。飛行員沒有發出任何求救信號，隨後，包括美軍在內的1300人展開了全面的搜救行動，至今沒有發現飛機殘骸與人員情況。
讓外界驚悚的是中共處理東航MU5735空難事故的模式。
首先，拒不公布遇難者名單，打著旗號是死難者個人私隱信息不屬於主動公開範疇。這是個完全站不住腳的理由。
在2002年5·7大連空難之後的兩天，國務院事故處理小組授權新華網公布了北方航空公司CJ6136航班失事的103名乘客和9名機組人員的姓名、性別、單位和住址。2004年11·21東航MU5210航班包頭空難中，47名遇難乘客名單在2天後，也由國務院調查小組授權後對外公布，2010年8·24伊春空難中的44名遇難乘客名單在2天後也對外界公布，當時的央視新聞播報中用滾動字幕打出遇難者名單，播音員逐個口播死難者名字。被當時的中共交口稱讚為：體現對人的尊重，新聞操作手法的提升。此次東航3·21空難，中共執行雙標，其中恐有中共不願讓外界知道的真相與原由。
其次，從中共對外公布的口徑來看，空難純屬無解之謎。
中共在3月23日的空難事故新聞發布會上，東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，該航班三位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6,709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31,769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到，三位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
上述解答，中共給外界傳遞的信息是，空難不存在人為技術原因，自殺式墜機更不可能。據雲南梧州氣象數據，事故當日不存在不適合巡航的天氣現象。八千多米的高空，飛鳥撞機可以排除。
關於東航縮減維修預算事宜，多家陸媒報道，國際航空運輸協會（IATA）2021年10月發布的報告預測，東航2021年預虧110億元至135億元。但東航財報顯示，2019年上半年至2021年上半年，東航分別營運飛機719架、732架、749架；飛機修理費用分別為18.91億元、15.37億元、17.28億元；同比增長14.68%、-18.72%、12.42%。
由此，東航2019年至2021年營運飛機架次在遞增（疫情期間很多飛機坐不到滿員），但維修費用在縮減，2020年縮減的最多，比2019年減少18.72%，3.54億元；2021年增長的12.42%是在2020年減少的基數上增長的，實際比疫情前的正常維修費用還是減少了。也就是說，疫情後的2020年、2021年東航用於飛機維修的費用是壓縮的。這與東航在財報中的表述是吻合的：2020年財報中表示，節約燃油和飛機維修等營業成本和日常開支；2021年上半年提到，加強成本費用管控，包括嚴控維修費用。
東航一再要求「節約」「嚴控」飛機維修費用，實際上也確實是如此操作，難免讓人擔憂此次空難與飛機維修費用不足有關。另有專業人士分析，飛機維修分為A、B、C、D四級，D級屬於最高級別維修，要求飛機平均5年～6年進行一次大修，將整架飛機拆解並分解維修。這種檢修也是一種最昂貴的檢修方式，通常要花費數百萬美元。
東航失事飛機MU5735目前機齡6.8年，符合飛機維修的D級檢修要求，考慮到東航近兩年的虧損和壓縮維修費用，MU5735是否已經進行過第一次D級檢修是個問號。
但中共矢口否認，飛機失事不是維修費不夠的原因。那麼維修技術呢？新浪財經引用飛享者（北京）航空科技發展有限公司副總裁王海洋表示：「中國民航業維修的能力、技術具有相當高的水平，標準遠高於國際平均標準。」
關於航空材料這一塊，美國通用、勞斯萊斯佔據引擎市場，日本三菱、意大利阿萊尼亞主張機翼市場，機電系統則由美國派克、德國立勃海爾等供應商壟斷。歐美航空材料質量過硬，但價格要比國產的貴，大陸民航有多少錢來買國際品牌的航空材料，外界不得而知。
東航3·21空難至今一周多了，中共從機組人員狀況、維修費、維修技術、天氣等方面全面的否定了造成空難的可能性，同時中共又承認波音737-800是國內民航普遍採用的成熟機型。
按照中共的口徑推理，東航3·21空難大概率是外星生命參與的一次顏色革命。
中共目前把一切都聚焦到兩個黑盒上，目前中共宣布都已找到。第二個黑盒，被找到了兩次，儘管中共宣布第一次是假的，但外界無法判斷哪一次是假的。從中共針對這次空難危機處置的方式上就可以看出來，關於空難真相，可能遙遙無期，或大概率地中共將給出一個維穩版的「真相」。
其三、維穩式空難危機處置手法。
維穩式災害處置手法是中共一貫的作風，只是可能受到鐵鏈女事件的影響，此次空難，中共一開始就從國家級的層面上繼續了維穩控制。
習近平第一時間「驚悉東航MU5735航班失事」，要求全力組織搜救，妥善處置善後，加強民航安全隱患排查，確保航空運行絕對安全。李克強則強調要查明事故原因，準確公布消息。代表黨中央、國務院，3月21日晚中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員王勇親赴廣西梧州，南部戰區參與救險工作。
中共這個動作，非同尋常，幾乎是近幾年以來，所有安全生產事故、災害事件中最為及時、規格級別最高的一次。除了換屆年大維穩的背景外，是否東航3·21空難的發生有著外界難以捕獲的原由？班機上乘載著某個或某些敏感人物？抑或是一架運-8反潛機3月1日在南海失事造成的寒蟬效應？
接下來，外界看到的是，調查事故現場幾乎是清一色的少數幾大黨媒的主戰陣地，現場報道的內容，話裏話外都在圍繞著集中力量辦大事的旋律邊緣起調，武警、戰士很辛苦，挖掘很艱難，當地民眾、地方政府、黨中央團結一心，共克時艱。但是，一些人們最為關鍵的信息，班組人員情況、乘客信息、失事班機詳情以及這些事關分析尋找空難產生原因的深層背景信息，全部被中共以統一口徑屏蔽了。
中共第一時間對空難乘客家屬進行了維穩控制。據中央社報道，中共向每個失聯乘員的家庭指派三人為一單位的特殊任務編組，提供協助也嚴防他們鬧事，甚至嚴控媒體的採訪與發稿尺度。3月25日，在當局安排下，家屬們被允許在監視下受訪，監控編組密切監視家屬們，也亦步亦趨貼身跟隨。中共提醒採訪單位，報道不應「過度強調傷心欲絕」。
空難本身的離奇疊加中共維穩手法的離奇，讓人們對中共的極權體制有了更為切實的深刻認識。
中共本以為消滅了真相就是消滅了事故與災難，但人算不如天算，進入2022年三月，疫災深重，空難離奇外，3月26日，中南海區域發生重大火情，前不久故宮太和殿大門被狂風颳倒。廣東佛山、廣州下大個冰雹，天垂異象，實屬罕見。
三、俄烏戰爭選邊：去中共化成全球主流議題
俄烏戰爭經過一月之久，目前戰事發生了較大轉變。俄羅斯陸軍司令3月25日表示，俄軍將把主要戰爭力量集中在烏東頓巴斯地區上。
顯然，俄羅斯從2月24日的閃電戰，到北、東、南三線縱深突破戰，再到基輔包圍戰，幾乎都以敗北告終。俄烏雙方談判也處於停滯狀態。俄羅斯縮小戰局，濃縮戰線，對準頓巴斯，其實也是俄在談判桌上拿不下來的據點，想通過坦克達成目標。
中共在俄烏戰爭上的模糊選邊和暗挺俄羅斯戰略，被美國以制裁大棒嚇到不敢大肆申張了。中共在俄羅斯戰後式微的情境中，獨自面對美中新冷戰，將面臨一個全球去中共化的危機時刻。
我們從日前中共外長王毅出訪印度的情景中可以研讀出一二來。中共本想利用印俄密切關係，朋友的朋友也是朋友，藉機與印度套瓷，拉攏印度出圈，拆解印太四方聯盟機制，從而破解後俄烏戰爭時代，中共在世界新冷戰格局中的被動局面。
但王毅在巴基斯坦的克什米爾言論開罪了新德里，到訪印度後，雙方雞同鴨講，美國外交關係協會印度、巴基斯坦與南亞問題高級研究員曼賈麗·查特吉·米勒認為，王毅對印度的短暫訪問未能達到雙方預期的效果。她對美國之音說：「你從王毅外長此次訪問所看到的是，中國想要的東西和印度想要的東西之間的根本脫節。」
台灣中央社3月26日刊登一篇題為「學者：俄烏戰爭結束 全球將面臨去中國化過程」的文章。文章援引出席由台灣制憲基金會舉辦的「台灣未來國家願景與挑戰」論壇的作家汪浩的觀點指出，美中關係將進入新冷戰階段，美中兩極對立會成為今後長期主導全球的國際關係，美國與全球則將在經濟、貿易、金融、科技與安全方面，進行「去中國（共）化」過程。
而在大陸，從民間到學者，在挺俄挺烏問題上也並不都是鐵板一塊，完全認同中共官方的輿論宣傳。中共官方的口徑也在根據事態變化而採取投機主義的態度，在總體挺俄態度不變的框架下，主要是將戰爭的責任和禍水引向西方和美國，強調北約東擴。這種仇美和戰狼外交思想在民眾中的洗腦勢必會給美中新冷戰添柴加火。
北京當局對待俄烏戰爭的態度，已經導致其外資望風向逃。彭博社報道，官方數據顯示，外國投資者上月淨賣出了55億美元的中國國債，創下有記錄以來最大的月度資金流出。國際金融協會首席經濟學家羅賓·布魯克斯在3月24日的報告中指出，中國資金外流的規模和強度是前所未有的，而其它新興市場沒有出現類似的資金外流。
結語：中共危在旦夕
中共進入2022年開局以來，內外交困，經濟持續下行、天災人禍絡繹不絕。從沸騰的張高麗性侵醜聞到徐州拐賣婦女人權惡疾，從奧運魔咒之俄烏戰爭到疫情爆表打臉清零政策，從高層內鬥到中南海區域著火，從3·21東航離奇空難到廣東多地突降大冰雹，從一二月經濟數據造假到三月外資撤逃，中共是時刻都處在風雨飄搖岌岌可危的倒台前夕。
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