香港「大灣區航空」購入東航空難同款客機

3月21日，中國東方航空一架從昆明飛往廣州的客機，突然在廣西梧州墜毀，失事原因至今仍然未明。有「深圳李嘉誠」之稱香港商人黃楚標在2021年創立「大灣區航空」，最近購入了第2架與墜毀客機相同機型的波音737-800客機，並成功在香港註冊。香港民航處表示，會密切留意意外調查進展。

失事的東方航空航班MU5735搭載了132人，包括123名乘客和9名機組人員，型號為波音737-89P客機，機齡6.8年，屬於波音737-800機型。東方航空在意外發生後已即時宣布，停飛該公司所有波音737-800飛機。

根據航班數據服務公司的數據，航班MU5735在3月21日下午1時15分從昆明機場起飛後，一直在約8,869米的高度巡航飛行。直至下午2點19分，即起飛約一小時後，航班從巡航高空極速墜落，約兩分鐘後掉落至約975米，即急墜近八千米，之後失去雷達信號，與地面失聯。

根據《星島日報》報導，有目擊者看到一架很完整的飛機，沒有冒煙和著火，九十度俯衝直插山頭，隨後爆炸。有事發後趕到現場的村民表示，沒看見遇難者遺體，只看到一些飛機機翼和碎片，並有大量的布條掛在樹上，目測墜機引發的山火有十畝地左右。藤縣埌南鎮莫埌村村幹部稱，墜毀的飛機已經完全解體。

昨晚（23日），國家應急處置指揮部在記者會上表示，截至昨晚7時，消防救援人員搜索了4.6萬平方米面積，發現部分飛機殘骸和人體組織碎片。而昨日下午4時半左右，當局在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的發現了兩部「黑盒」飛行記錄儀的其中一部。當局初步估計，今次事故與天氣無關。

另一方面，香港「大灣區航空」最近3月16日發表新聞稿，宣布他們購入的第二架波音B737-800飛機已經完成所有相關程序，並於3月15日成功將飛機轉為香港註冊，登記編號為B-KJB。

根據《自由亞洲電台》3月22日的報導，「大灣區航空」官方網站寫著「到2026年將有超過30架同類飛機投入服務」，但本報記者在3月23日發現官方網站已經刪去了這一句，只保留「大灣區航空的機隊擴展計劃在2022增加至3架波音737-800飛機」。

《自由亞洲電台》亦報導，「大灣區航空」是香港唯一擁有此機型的航空公司。身兼「大灣區航空」公司董事的立法會主席梁君彥在接受《自由亞洲電台》訪問時表示「不用太擔心，總書記都指示全力去調查事故，我想等調查清楚，不只是在國家當中、香港航空業會關心，波音都會關心，大家不用太心急」。

當被問及會否重新審視營運安排時，「大灣區航空」回覆《自由亞洲電台》指，「公司著重飛行安全，大灣區航空機隊的維修和保養，均達到製造商和香港民航處認可的標準，而現階段暫時未收到波音公司對該機種的任何建議」、「會因應市場的需要而調整機隊擴充計劃，並持續檢視對機隊的需求，尋找合適的機種加入機隊」。

而香港民航處則回覆《自由亞洲電台》稱，會密切留意意外調查進展。

根據「大灣區航空」官方網站介紹，稱自己是一間提供定期客運和貨運服務的國際航空公司，於2021年9月接收首架飛機；於2021年10月獲得航空營運人許可證，並於2022年2月獲頒發經營定期航空服務的空運牌照。第三架B737-800飛機將於2022年內加入機隊。

網站亦顯示，「大灣區航空」的成立目的是響應中共發展粵港澳大灣區的策略，將香港融入國家的整體發展中。大灣區航空已申請了一共104個航點或航站，計劃以三架波音737-800型號飛機開始營運，並計劃在2026年擴張機隊至超過30架飛機。

董事會成員包括商人黃楚標、行政會議成員李國章、立法會主席梁君彥、前保安局局長李少光、前香港機場管理局行政總裁許漢忠、黃楚標妻子黎慧群等等，而行政總裁丘應樺是前國泰港龍航空行政總裁。

在2006年至2020年的16年間，波音737-800客機曾發生至少16宗意外，至少501人遇難。

2006年9月29日，因航管人員發出錯誤指令，巴西戈爾航空一架波音737-800客機於與一架小型商務飛機在高空發生碰撞，波音客機墜毀，機上154人全部遇難，是巴西飛行史上死亡人數最多的一次空難。

2007年5月5日，一架肯尼亞航空507號航班的波音737-800客機，在喀麥隆杜阿拉國際機場起飛不久後墜毀。機上108名乘客及6名機組員合共114人全部罹難。

2010年，印度快運航空一架波音737-800型飛機由杜拜飛往印度，在降落時衝出跑道並摔落山坡，機上159人遇難，僅7人生還。

而波音737-800已於2019年停產。@

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民航處：密切留意調查進展