高盛表示，被國際能源署描述成「一種多功能的能源載體」的氫氣，在任何向淨零排放過渡的過程中都將扮演重要角色，它的發電量可能會發展成為每年價值超過1萬億（兆）美元的市場。

高盛銀行的歐洲、中東和非洲地區商品股權業務部門負責人德拉維納（Michele DellaVigna）本周早些時候對CNBC表示，「如果想實現淨零排放，不可能僅靠再生能源來做到這一點。」「我們需要一種能夠扮演當今天然氣角色的東西，尤其要因應季節性和間歇性進行調整，那就是氫氣。」

德拉維納強調，氫氣的應用範圍廣泛，可以部署在廣泛的產業中，「它是個非常強大的元素」，「可以用於重型運輸，可以用於供暖，還可以用於重工業」。

他認為，關鍵是「在不排放二氧化碳的情況下生產它。這就是為甚麼我們談論綠色產業，我們談論藍色氫。」

氫氣的生產方式非常多樣化，其中一種是使用電解法，用電流將水份解成氧氣和氫氣。如果這個過程中使用的電力來自風能或太陽能等再生能源，那麼有些人就稱之為綠色或可再生氫。

藍色氫氣是指使用石化天然氣生產的氫氣，在捕獲和儲存二氧化碳排放時產出。關於藍色氫在脫碳中的角色一直存在激烈的爭論。

德拉維納認為，一旦有一個可以讓各方接受的解決方案，有朝一日，氫能源很可能會佔全球能源市場至少15%的份額，這意味著一個每年超過1萬億美元的市場。

高盛本月稍早發布的報告認為，在最樂觀的假設下，到2050年，氫能發電的總潛在市場有可能達到1兆美元以上，而目前約為1,250億美元。

雖然有些人對氫的潛力感到興奮，但目前絕大多數的發電仍依靠化石燃料。然而，全球各國也正在努力解決這一問題。如歐盟已經制定計劃，到2030年在歐盟安裝40吉瓦容量的可再生氫電解槽。

高盛認為，若投資者想要投資氫能產業，最直接的方式就是投資生產氫電解槽的公司，或者其它發展氫能的企業。例如，豐田汽車和雅馬哈汽車公司都表示，將為其汽車開發氫燃料的V8引擎。#

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