【有冇搞錯】習近平視察西藏 誰在騙誰？

《有冇搞錯》。7月27日。

河南大水，淹掉了鄭州之後，又淹掉了河南新鄉。新鄉，有個非常有名的地方，就是牧野。牧野算是新鄉的一個區，這次大水，當地大雨傾盆，河流氾濫，全境受災，到底多嚴重，現在還不知道。

牧野之所以有名，是因為牧野之戰，這是中國古代文明歷史中最重要的一場戰爭，也是中國可考的歷史上最早和最大的一場戰爭。

大約是公元前1100年左右吧，周武王十一年，也就是周文王死後十一年，周人乘殷商王朝的主力東征東夷時出兵。雙方在牧野地方決戰，結果殷商戰敗，殷商帝辛自盡，商朝滅亡。後世稱「武王伐殷」、「武王克商」、「武王伐紂」。紂，是周武王給殷商帝辛的諡號，後世習慣管他叫做商紂王。

這是中國歷史的一件大事，怎麼說都不為過。這場戰爭的重要性，是決定了中國文明的走向。所以牧野，成了一個標誌。周武王從陝西出來打下河南。咱們還是不要聯想太多，牧野發大水和陝西有甚麼關係，以後又如何如何，咱們不知道也不懂，還是不要胡亂說。

但河南大水，死了很多人，城市鄉村都遭大災，我們也終於見到了中共的軍隊。不過，大水來的時候，網上各種影片中，沒有見到軍隊的影子，只有官方報道說八十三集團軍的工兵炸了洛陽某地的河壩洩洪。其它時候，軍隊就不見影子了。

等到再見到軍隊，或者是武警，就是河南京廣公路隧道戒嚴了。也就是說，救災時沒見到，災難前和災難時沒見到，但災後管制的時候，軍隊來了。這時候，當局的目標是封鎖，至於他們是要封鎖甚麼東西，大家心裏都有數。

水災發生的時候，習近平在西藏視察，先去了西藏林芝，然後去拉薩。先說這個行程。習近平是坐青藏鐵路的火車進藏的，所以應該是先到拉薩，然後火車再沿著拉林鐵路去林芝。所以習近平的行程有點奇怪，他是先去林芝，然後才視察拉薩。

我分析一下。

第一、習近平身體不佳，或者安排視察的有關方面為保安全，做出這個安排。因為拉薩海拔3700多米，從大陸搭飛機抵達拉薩，很容易出現高原反應，尤其年齡大且身體不好的人，更容易出事。所以最好的安排是逐步漸進。先到西寧，海拔2200米，到格爾木，海拔2900米，中間列車穿越高原地區，但人在火車中不活動，問題不大。到西藏下車第一站就去林芝，林芝海拔3000米左右，活動兩天，再去海拔3700米的拉薩。這樣人的身體可以慢慢適應，此為領導人身體安全之計。

第二、拉林鐵路，其實是川藏鐵路的西段，習近平到林芝，也為體現中共當局對這條鐵路的重視。目前川藏鐵路，東段成都到雅安快修完了，西段是拉薩到林芝已經完工。川藏鐵路的中段，是最困難的路段，要穿越橫斷山和三江流域，然後經過藏東的高山深谷，不但有世界上相對高差最大的地形，也有世界最活躍的地震帶，還有世界上最大的泥石流區，修建起來，工程難度非常大。但這條鐵路對中共極為重要。重要性之一是軍事上的。中印邊境爭議區，東段正好在山南地區和林芝地區。以前交通不便，嚴重抑制中共軍事手段。

1961年中共對印度突襲，林芝和山南的戰爭準備進行了九個月，但戰爭打起來，三個星期彈藥就打完了，後勤補給完全跟不上，只能「單方面宣佈停戰撤軍」。那時候，後勤補給順公路到了林芝後，只能靠人扛，走路至少三天才到戰線。山南情況稍好，但也是問題很多。

鐵路修通之後，從四川和青海過來的補給在山南或林芝存放，然後通過波密到墨脫的公路運過去，當然方便很多。尤其是重型武器，原來卡車運不進去，現在用火車就方便多了。

川藏鐵路的另外一個功能，是開發藏東所謂三江流域的礦產，比如銅礦。藏東的銅礦品位不高，但數量巨大，銅儲量世界第三。以前如靠公路，開採成本巨大，比去國際市場買還貴兩三倍。買礦沒問題，但如果發生戰爭，遭到禁運，就只能自己開採了。所以鐵路很重要。

除了銅之外還有其它有色金屬和稀有金屬礦產。當然，最好的辦法，是就地冶煉。就地冶煉需要充足的電力供應，所以近年中共在三江流域修水電站，在林芝的雅魯藏布江修大水電站，都是有原因的，一個是滿足鐵路用電，一個也是為未來開發做準備。

開發藏東三江流域，還有一個人力資源的問題。當地人煙稀少，教育程度低，對中共來說，最好的辦法是從大陸大量移民。西藏大部份地區，漢人不適應，但林芝、波密、察隅一帶是例外，這裏山高林密，海拔相對較低，降雨豐富，氣溫適中，是所謂西藏江南。全境八萬平方公里，比江蘇、寧夏小不了多少，移民幾百萬大概沒有問題。要知道，西藏全境，現在人口只有兩百多萬。

一條川藏鐵路，對中共來說意義重大，林芝地區，也是意義重大。

說到林芝，有一個人必須提一下的，就是張木生。張木生是紅二代，父親李應吉，1931年加入中共，據說曾當過周恩來和董必武的秘書，出身浙江海寧。張木生在紅二代中出名是在文革中，當時他在內蒙古當知青，寫了一篇支持農村包產到戶的文章，引起很大轟動。為了這篇文章，1972年他被抓進監獄，但1973年卻直接從監獄去了內蒙古大學讀書。這當然是紅二代的優勢，換了別人，不被槍斃，大概也要判個十年八年，像楊小凱那樣。後來張木生一直在北京的圈子裏面。

1993年，張木生被任命為林芝地區專員，相當於林芝市市長。但他身體不行，待了幾年回北京去了，現在是《中國稅務》雜誌的社長。

張木生最重要的想法，是中共需要回到「新民主主義階段」。這個「新民主主義」，在中共的話語中，是和「舊民主主義」相對照的，舊民主主義是中共建政前，也就是1949年前提出來的，那時不叫舊民主主義，就叫民主主義。中共要和中國各階級一起建立民主主義，當然是沒得到政權之前。得到政權之後，就不要民主了，不搞民主主義了，但不能這麼說，不要民主了，要獨裁了，這不行，所以就有了新名詞，就是「新民主主義」，其實就是獨裁，就是一黨獨裁，一黨專政。

這大概是從50年代初開始的，從1950年到1960年吧。因為再到後來，經濟國有化，農村公社化，政治一人獨裁化，整個社會，按照張木生這批人的看法，就是江河日下了。所以他們提出來，要回到「新民主主義」階段。

以前，很多人認為張木生是劉少奇兒子劉源的智囊。但張木生不承認，他說自己和劉源沒有關係。但他有關「新民主主義」的新書，劉源是拉了五個解放軍上將去參加首發的。2015年，張木生說，習近平這一代人，是中國的最後希望，也是國際共產主義運動的以後希望。他的意思，簡單來說，就是他們這批紅二代，是中國的最後希望了，當然也是世界共產主義運動最後的希望了。

我不知道習近平和張木生甚麼關係，但這次習近平去西藏先到林芝，還是很有意思的。

「新民主主義」，差不多就是鄧小平「社會主義初級階段」的另一個說法。中共上台之初，農業、工商都還沒有國有化，經濟恢復很快，政治上，共產黨雖然一黨專政，但還是有很多舊的人物，包括國家副主席，包括很多部委的部長，都不是共產黨。其實就是所謂的開明的一黨專制。

從社會結構學的角度，新民主主義並不是穩定的結構，因為維持這種社會結構，需要最高領導人的自制和善良。這種古代明君治國模式，事實證明不能長期維持。明君利益在社稷，但治理國家需要官吏，但人性使然，官吏的自利來自下層民眾，於是以權謀私是必然趨勢，全社會上下交征利無法避免。張木生和劉少奇一樣，最後只能訴諸共產黨員的「修養」，就是個人道德高尚，毫不利己專門利人。這種人，就算有，也是萬中無一，所以無法成為制度的基礎。

對於承擔「國際共運最後希望」的這一代人，就是習近平和張木生這一代人，其實並未擺脫自己的心魔。他們這一代人，視上世紀50年代為黃金時代，住在北京或者大城市中，享受各種特權待遇，但受理想主義的教育，看不到社會底層真正的痛苦。

鄧小平之子鄧樸方的自傳體書籍「鄧樸方之路」，寫過這樣的文字，鄧樸方初中在八一中學，同學都是紅二代，周六放學回家，各家派出的小轎車太多，學校要大喇叭廣播「某某同學家裏的車停在學校某處」等等，否則找不到自己家裏派來的車。鄧樸方寫這些，是說鄧小平從不派車接他，他要自己坐公共汽車，意思是鄧小平公正廉明。他說，學校伙食很好，校園中有梅花鹿和孔雀，等等。

但那一年，是1961年。中國餓死了4000萬人。

對他們這一代人，那是黃金時代，書生意氣，揮斥方酋，指點江山，激揚文字。就算是進了監獄，很快還是能被欣賞，被推薦去大學讀書。

習近平這一代人，正是這麼長大的，他們的腦袋中，除了中國崛起，也還有國際共產主義運動。國際共運給人類帶來的厄運和慘劇，都是毛澤東的錯誤，或者現在中共糾正了的說法，是各種發展道路上的嘗試。

習近平去拉薩，街道兩邊站滿藏人，向他的車子丟哈達。他可能真的相信，這是藏人真心喜愛他。但只要稍有常識就知道，那些在街道上按照社交距離單行排列整齊的，都是演員，不是「烏合之眾」，換句話說，不是自發的。

有藏族朋友告訴我，他們當日去八廓街燒香，根本就不讓進拉薩，原因不公佈。而在幾個月之前，當地就已經演習完畢，哪些人能上街開舖，哪些人能開窗，早有規定早有演習了。這些人，據這位朋友說，大部份是漢族的軍人和政府工作人員，穿上藏袍，充當臨演。

專制制度需要欺騙的，自己騙自己，上下相互騙。河南水災也好，拉薩視察也罷，都是一樣。