在孟加拉重新評估「一帶一路」基礎設施項目並下調其預算成本後，惹惱中國（中共），揚言將撤回項目資助。對此，孟加拉要北京確認是否出資，否則，他們不排除向其它渠道尋求貸款。
據《日經新聞》報道，在孟加拉政府發現了中國公司將建造鐵路的成本高報三倍之後，下調了兩項有關「一帶一路」鐵路建造項目的預算，大砍5.72億美元。結果北京方面竟稱要撤回投資。
目前至少有兩個鐵路項目涉及此案，這些基礎建設項目是中國國家主席習近平於2016年訪問孟加拉簽署的合作備忘錄。
孟加拉在去年10月份發佈了幾項基礎設施的重新評估報告後，其總理辦公室便提議削減鐵路項目成本，將「Joydebpur-Ishwardi雙軌雙線鐵路」的預期成本從10.45億美元，削減12.91%；將「Akhaura-Sylhet雙軌鐵路」的預期成本從12.72億美元削減20.8%；總計將節省5.72億美元。
在得知孟加拉大砍鐵路預算後，中共稱它不會向「Joydebpur-Ishwardi雙軌雙線鐵路」提供資金，而「Akhaura-Sylhet雙軌鐵路」的承包商也不會來進行這項工程。
報道指出，中國（中共）出資的主要條件是承包商必須由中國（中共）政府選定，非公開招標，孟加拉政府需支付徵地、當地人的安置和工人工資。而中國（中共）將支付鉅額的建設成本，約佔投資項目成本的80%至85%。
孟加拉官員表示，沒有經過競爭招標就選擇承包商，往往會增加生產成本。由中國承包商建造的「Joydebpur-Ishwardi雙軌雙線鐵路」其每公里成本為720萬美元，相比之下，其它類似工程如「Akhaura-Laksam雙軌」、通過招標選定的承包商，其每公里報價成本僅225萬美元，兩者差距甚大。
官員表示，孟加拉政府將寫信給中國（中共），要求該國審查供資的決定，否則，孟加拉將從其它渠道尋求貸款，儘管此舉或延誤鐵路的完工時間。
孟加拉政策研究所執行董事Ahsan H. Mansur說，中國（中共）撤回資金的一個原因可能與預算削減有關，「我相信有關中國（中共）的投資項目總是被高估，若執意撤資可能傷害了中國（中共）自己。」
Mansur補充，當孟加拉選擇印度製造的中共病毒（武漢肺炎、COVID-19）疫苗，而不是中國疫苗時，兩國關係就開始緊張。
此外，孟加拉的總理辦公室還要求對另一個項目的成本進行審查，即價值約9億美元的「Joydebpur-Jamalpur雙軌鐵路」，該項目也涉及中共「一帶一路」倡議。
2月早些時候，孟加拉單方面改變了2016年達成的五個項目，讓中國（中共）惱怒，中共聲稱將不考慮在紡織品和黃麻領域與孟國進一步合作，以及在該國進行高污染和高能耗的項目，如煤礦和燃煤電站等。
5月初，中共駐孟加拉大使威脅說，如果孟加拉國加入美國領導的「四國集團」——美國、日本、澳洲和印度之間的非正式戰略對話，將對兩國關係造成「重大損害」。
孟加拉對此回應，沒有被邀請加入該聯盟，並指中共大使的評論毫無根據。＃
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