香港新首富成功的背後有習近平的影子

5月4日，福布斯全球富豪榜的實時數據顯示，寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群以345億美元的身價，一度超過李嘉誠，成為香港新首富。寧德的成功，除佔了行業優勢外，背後更有中共總書記習近平的背書。

作為生產動力電池的龍頭老大，寧德時代在過去一年裡市值飆漲。截至今年4月30日，寧德時代的總市值為9,042億元人民幣（約合1,397億美元），為去年同期的近三倍。

韓國新能源分析機構SNE的統計顯示，寧德時代已連續四年排名全球動力電池裝車量的首位。去年，寧德時代動力電池的全球裝車量為34 GWh，市場份額接近四分之一。而其同年的營收為503億元（約合78.2億美元），同比增長近10%；淨利潤接近56億元（約合8.7億美元），同比增長22%。

隨著曾毓群衝刺香港首富，寧德時代的7位高管和2位早起投資者，也身價超過10億美元。

據第一財經報導，曾毓群是個善於鑽研技術的高手。1999年他在寧德時代的前身、ATL做鋰電池時，諾基亞出了第一款配軟包電池的翻蓋手機。曾毓群當機立斷買來這款手機拆開研究，他意識到這種電池短小、輕薄，便於攜帶，很可能將成為未來電池的發展方向。

幾乎沒有猶豫，曾毓群便帶著大筆資金飛往美國，購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權。

然而這項專利技術卻暗藏著一個致命的缺陷，那就是反復充放電後，該電池會鼓氣變形，以至於不能繼續使用。

由於不甘心自己的心血與資金付諸東流，曾毓群沒日沒夜地鑽研，終於做出了不鼓氣的電池成品。

接著，ATL創業團隊重新研發了大部份的生產製程，實現了軟包電池的自動化、產業化，最終在全世界20多家拿到貝爾實驗室授權的企業中，成為唯一一家將該技術成功量產的公司。

2004年，ATL因幫助蘋果公司解決了iPod鋰電池循環壽命過短的問題，進入了蘋果產業鏈。

2008年，ATL總投資超過2億美元，其佔地500畝的鋰離子電池工廠也在曾毓群的老家寧德市蕉城區落戶，而習近平曾在這裡擔任過市委書記。

以加速擴大產能，ATL兩次引注外資。2011年，使用外資動力電池的產品被中共當局剔除出新能源汽車的補貼目錄，包括松下、LG和ATL在內的一眾公司都失去了競爭機會。

2012年底，ATL的部份管理層和民族資本結合創立了寧德時代（Contempory Amperex Technology Limited，CATL）。緊接著，華晨寶馬與寧德時代合作，共同研製高壓電池，由此寧德時代正式進入電力電池領域。

華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德（Johann Wieland）說：「最早寶馬發現ATL是蘋果手機電池全球最大的電池供應商，說明其單體電芯很穩定，我們找ATL合作，但ATL不做動力電池，所以曾毓群等眾多創業股東就出來創建了CATL。」

他表示，華晨寶馬很自豪能夠在最初幫助寧德時代成為當今汽車高壓動力電池首屈一指的供應商。

領據寶馬汽車一位高管透露說：「CATL剛開始做動力電池接的一個業務就是我們的，寶馬提供了800多頁紙的動力電池生產標準給到寧德，他們當時有些猶豫，畢竟給蘋果手機生產電池沒那麼複雜。」為了幫助寧德時代生產出華晨寶馬所要求的電池，寶馬一位高級別工程師整整在寧德待了兩年多。

1988年6月至1990年4月，習近平在曾毓群的老家寧德地區當地委書記。作為政治仕途的第一站，習近平非常希望能在寧德樹立政績，出幾個好企業帶動當地的經濟發展。

2008年，曾毓群在寧德設立ATL分廠，獲得當地政府大力扶持。2010年9月，已是中共國家副主席的習近平回寧德調研，要求寧德「多上幾個大項目，多抱幾個『金娃娃』，加快跨越式發展」。

2011年曾毓群把新企業「落戶」在寧德後，寧德時代迅速發展壯大，成為全球最大的鋰電池生產基地。

2015年，寧德時代的產品順利進入工業和信息化部發布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》「白名單」，自此步入快速發展期。這一行業規範直到2019年年中才被明確廢止，相當於寧德時代在企業成長階段獲得了4年的政策保護。

時事評論員王華對大紀元分析說，「很明顯，寧德時代獲得了中共最高層的青睞和關照的。」@

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